汽车的春天：发红包群摇身变为交通台

前几天,群里的人忙着抢红包,这几天,群里的人忙着发路况,一个由上百名粤西老乡组成的发红包微信群,随着节后返程高峰的到来,迅速摇身变成交通台,分享信息以便开车者能够相对避开堵塞的路段。

此微信群发起者阿湛(化名),为了避开返程高峰,提前在22日已从湛江雷州开始返回广州,没想到开车近8个小时才行驶了200多公里,一个小时 仅开30多公里,这令他感到郁闷,下了高速改走国道,加上中途休息,次日才返回广州。而在平时,500多公里的路程只需要5个多小时。同为雷州老乡的黄院 则采取了另一种赶早的方法,24日凌晨4点从雷州出发,9点多顺利到达广州,第一时间将此发在群里共享。返回省城的驾车者纷纷都在微信群里通报即时路况以 及返程经历。

阿湛在24日接受《第一财经日报》记者采访时谈到,明显感觉到春节期间交通一年比一年堵塞,春节期间从各地开回来的汽车将老家的大街小巷都塞得 满满的。而早些年的春节期间,老家的街上汽车稀稀落落,主要以丰田、本田等日系车为主。现在,品牌五花八门,除了日系车外,传祺、比亚迪等自主品牌逐渐多 起来,现代、福特等品牌汽车也不少,其中以几万到十几万元的汽车居多。正如像当年绝大多数遥不可及的“大哥大”快速普及为人手一部的手机一样,汽车也在加 速驶入寻常百姓家。

“不仅是从广州、深圳、珠海等城市开回老家的汽车增多,家乡本地购车的人也增加许多,春节期间听一位开4S店的朋友说,作为县级市的雷州市,去年本地新增汽车大约有两万辆。现在,有的家庭种树或养殖,一年可收入几十万,买车变成一件相对容易的事。”阿湛说。

随着购车者不断增加,春运期间选择自驾出行的人数日益增多。粤西、粤北、粤东等地区这几天多个路段都非常拥堵。

一份最新数据统计显示,广东2014年汽车上牌总量达到158.64万辆,占据全国乘用车销量份额超过8%。其中,赶在2015年元旦年前限购 的深圳上演最后的疯狂,去年以49.81万辆位居广东上牌量榜首,东莞以19.45万辆位居第二,佛山以18.49万辆排第三,而广州则因为限购以 15.62万辆销量排第四。其他地区为55.26万辆,在广东汽车上牌总量中占35%。

广州自2012年7月1日起限购,而深圳去年底也加入限购行列。广汽集团董事长张房有在今年春节前夕在接受《第一财经日报》采访谈到,尽管以后 限购的城市将会逐步增加,但这主要集中在一线城市和大的二线城市,他认为广汽集团受限购影响不大,因为这些城市即使不限购,三年前的需求也逐渐饱和,增速 已在下降。但是,在三四线城市,以及五线城市(即中心镇)增长很快,这些增长足以抵掉原来一、二线城市的递减。“这就是为什么去年在整个经济环境下行的情 况下,汽车行业依然保持7%的增速、广汽集团销量增长达到17%的原因。我们的产品结构有针对性地适应这种市场趋势,前几年的产能已布局,这几年开始发 力,”张房有说,“未来市场需求的增加,主要在三四线以及中心镇,这些城市的购买力还是很旺盛,现在增长最快就是中级车、SUV以及MPV。”