中国互联网公司造车，值得期待吗？

付志勇预测，智能化汽车与新能源汽车是未来汽车工业发展的两大方向，前五年新能源汽车发展较慢，后五年会很快，新能源车、互联网造车在未来的5-10年将会对汽车行业造成比较大的冲击。

至于哪些互联网企业将会更具竞争优势，李丽华直言互联网企业去造车没有优势，“互联网造车和互联网作为一个渠道去销售是两回事，要是作为一个销售商，渠道可能还是比较有作用，要是去造车那么产品是最重要的，制造汽车需要一个长期的技术积累和管理积累，不是谁说想做马上就能做的。”

戴家辉认为越有名气的互联网公司越具备优势，对于知名度较高的企业来说，其更容易获得设计、制造汽车的专业资源。此外，互联网应用需要有一个庞大的用户群体，对于已经拥有一定用户规模的企业来说无疑也会更容易。

付志勇表示就互联网特征而言，作为一个开放性的平台，这个生态圈要让所有的游戏者都能进来，这个非常重要。从特斯拉角度而言，这个市场的核心还是取决于资本，拥有资本优势的企业将更具竞争力。

乐视造车计划公布的时机颇值得玩味，国家发改委发布的《新建纯电动乘用车生产企业投资项目和生产准入管理的暂行规定》（征求意见稿）（在一定程度上放宽了纯电动汽车的生产门槛）刚一落地，乐视的造车计划便浮出水面，所以业界猜测，乐视很可能将以新能源汽车作为造车入口。

论衡小结：智能互联是汽车诞生百年来将面临的一次最重要的发展变革，技术创新与需求演变以及这两者间的交互，是促进这一进程的重要因素。现在讨论哪一种力量会成为主导因素还为时尚早。不过可以肯定的是，互联网公司的加入，会对这一进程的推动起来积极作用。

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