知豆打前站：李书福智斗电动车

前年，金沙江创投曾以400万美金的价值投资了滴滴打车。现在这家基金公司又瞄准了微型电动车市场。在吉利与新大洋合资成立的新公司中，也有金沙江创投的注资。据公开资料显示，2014年11月24日，吉利汽车、新大洋机电与金沙江创投三方已在宁波合资组建了吉利新大洋合资公司，公司注册资本10亿元，总投资60亿元，计划在2018年前于宁波南部滨海新区建成投产年产10万台的微电动汽车基地。

李书福到处撒豆

“我隐约感觉，无论是康迪还是知豆，今后和吉利协同起来，最起码在研发方面的投入会更加聚焦，能结合当前全球电动汽车开发的规律，集中投入研发，共享基础架构模块和电动汽车平台，共享采购体系的竞争力，这是大家走到一起的根本原因。”李书福说。

事实上，在与康迪、新大洋合作之前，李书福曾在多个场合呼吁，自主品牌应协同起来，整合有效资源，降低成本、提升竞争力。这个愿望在现实中实现颇有难度，但李书福现在正通过自己的力量构建一个有利于吉利新能源汽车发展的协同平台。

除康迪和知豆外，去年10月，吉利还将自己研究近10年的MEEBS混合动力汽车传动系统等技术资产转让给科力远公司，以共享科力远在汽车动力电池管理系统上的技术资产，从而合力开发一个国内技术领先的混合动力总成系统平台及系统解决方案。

科力远此前曾通过国际并购实现了混合动力汽车电池产业化的突破，建立了国内首条镍氢汽车动力电池全自动生产线。此外，该公司还通过与丰田合资车载电池，对接丰田混合动力国产化。这正是李书福所看重的资本。

在李书福看来，汽车企业绝不可以闭门造车，必须寻求广泛合作，实现高度协同。所以他对吉利新能源汽车的发展战略制定了一条“基本路线”，即“总体跟随、重点突出、招贤纳士、后来居上、全面领先”。

而现在也是吉利必须要在新能源汽车上有所行动的时候。根据工信部制定的最新油耗考核标准，今年国内汽车百公里油耗必须达到6.9升以下，到2020年这一数字要降为5.0升每百公里。

“目前吉利的传统汽油车正在向中高端发展，低端产品逐渐向微型电动车转型，这可以给它带来很大的非油耗指标。”清华大学汽车研究所所长陈全世说。根据规划，吉利新大洋合资公司将在2018年前投产10万辆城市微型纯电动车。目前该公司生产的首款电动车知豆D1已经下线，续航里程为160公里，百公里耗电8度。