胡润豪车报告引争议 中国汽车文化尚未成熟

中国汽车文化远未成熟

尽管遭遇一些争议，但胡润表示：“中国的成功人士心里有一个矛盾，一方面想要低调，另一方面很多人又很自豪他们的成功而去买豪华车。我们希望通过这个报告可以推动人们对汽车文化的理解和思考。”

而业内人士认为，胡润豪车报告所描述的情形多多少少反映了我国目前汽车文化的现状。

按照国际惯例，每当百户居民汽车拥有量达到20辆以上，这个国家就进入了汽车社会。自2009年汽车业产销量突破千万辆以来，中国便开始加速步入汽车社会，但连续曝出的车展成“肉展”、豪车炫富、不文化驾车行为等现象表明，中国的汽车文化发展水平远远落后于消费的增长水平。

在汽车市场研究领域专家贾广宏看来，一方面，争“裸”斗艳的美女车模成为中国汽车文化走入异化的表现之一，从侧面反映出目前的汽车消费文化还浮于表面，缺少内涵。另一方面，进口豪车的文化根基在中国尚未建立，结合部分国人的炫富心理，汽车便很容易成为一些人自我膨胀和享乐主义的符号，甚至滋长出失控情绪。

在中国，豪华车向来是和富人群体联系在一起的，而开豪华车的富人又经常也被联想到“为富不仁”。这种印象的形成并非一朝一夕。当“宝马女掌挝交警”“奔驰撞人逃之夭夭”这样的负面报道屡屡见诸报端时，“开好车的不一定是好人”的观念就潜移默化地印在了人们的脑海中。

之所以如此，中国机械工业联合会的一位专家曾表示，这是因为，与国外发达国家相比，无论从观念上、法治意识及行为上，我们都存在较大的差异。

首先在观念上，发达国家已经逐步淡化汽车的社会地位，而我们对于汽车的功能，除了作为交通工具外，还“赋予”了一种身份、实力、特权的象征，这种观念上的差异，势必导致马路上的不平等、不和谐。其次在法律意识上，发达国家讲究以人为本，而我们只有学驾驶时才仓促上阵，灌输一些交通法规方面的知识，甚至有的法规培训和教育完全是在走过场，这种法规教育的浅薄性，势必导致交通法规意识的淡化。第三在行为上，我们的一些驾驶员闯红灯、违规驾驶、酒后驾车等行为屡禁不绝，开斗气车、开“英雄车”、开“霸王车”的现象也是随处可见。

据中国汽车技术研究中心2012年的一份调查显示，在2023名受访者中有86.5%说自己身边有很多“路怒族”，23.4%的人承认自己就是“路怒族”，而带着情绪开车，违章行驶，随意抢道、变道、闯红灯等现象就会容易产生。

显然，目前的中国汽车社会中，富人豪车炫富、驾驶员素质不高、交通肇事频发等问题亟待解决，而中国的汽车文化要真正成熟还任重而道远。