北上广深停车费收到哪去了？

政府管理部门对停车企业审核管理不严

在北京，京联顺达智能停车管理有限公司的公司法人代表此前因在公司转制过程中违法，被处以刑事处罚，而在公司转制存诸多疑点的情况下，京联顺达将唯一股东变更为前法人代表的亲属后，仍然正常运行。

追问

收费钱款多少与去向是个谜

记者在北京、上海、广州等地采访时，没有一个城市的财政部门公开回应关于巨额停车费的详细收支情况。广州市物价局公布，2013年市、区财政停车位经营权收入2835万元，用于市政道路交通基础设施建设和市政道路养护维修，但支出细节不详；上海市有关部门表示，进入财政的停车费主要用于交通规划、换乘补贴等，但未公布具体使用情况。

消费者权益维权律师邱宝昌认为，况且不说不少“黑停车场”私设路边停车位，正规的公共道路资源属于公共产品，把其交给一家公司经营，就应该做到收支公开透明。曹志伟说，相关政府部门没有公开详细的占道停车经营情况，这让私人变本加厉地蚕食公共停车资源。

城市道路划线收费依据存疑

湖南律师石伏龙说，11月初，来自全国多个省份的30多名私家车主委托包括其在内的多位律师，向湖南、山东、河南等地政府寄出政府信息公开申请表，询问这些城市公共停车位位置、收费标准、制定该收费标准的依据、公共停车位收费单位名称及性质、收费单位相关招投标信息、停车收费单位的利润情况等信息。

目前，国内法律中并没有对“城市道路临时停车位”作为财政收入项目进行收费的明确规定。记者统计发现，各地政府直接收取的停车费或向停车企业收取的经营权费用、占道费，大多以行政事业性收费被列入政府非税财政收入，但从未被单独公示。

参与申请信息公开的多位律师和车主认为，城市道路作为公共资源，对于临时性停车，在已经收取过包含养护费的燃油税后，却又设置行政事业收费项目，有重复收费嫌疑。截至发稿时，各地政府仍未对信息公开申请要求作出回应。

北上广深四地停车费调查

截至2013年年底北上广深汽车保有量

北京537.1万辆

每年收费超10亿，仅缴纳近3 .9亿占道费

按照北京2011年制定的办法，经营占道停车位的停车企业要根据经营停车位数量按下列标准向政府缴纳占道费：一类地区每车位每天交35元，二类地区每车位每天交15元，三类地区每车位每天交3.6元。北京市交委公布数据显示，到2013年底北京共110多家备案的停车企业，其经营着5.8万个路侧占道停车位(包括2.1万个一类地区车位，1.7万个二类地区车位和2万个三类地区车位)。按占道费标准计算，北京全市正规停车企业2013年应向政府缴纳近3.9亿元占道费。但实际上，这三类地区管理者向车主收费的基础标准，却分别为每小时10元、每小时6元和每小时2元。如果以每个车位每天在工作时间8小时内泊车、晚间收费忽略不计且每个小时按首小时价格保守计算，正规停车企业一年向车主的总收费超过10亿元。这意味着，就算加上停车企业纳税，路边划线停车收入也仅有不到50%进入政府财政收入。