特斯拉开路 谁是新能源车市最大赢家

特斯拉今年在中国掀起一股热潮，不仅自己在中国能迅速俘虏部分富豪的“芳心“，无形中还为中国新能源车免费做了一则效果甚佳的宣传广告，让广大消费者认识了纯电动车。“今年中国新能源车市井喷，特斯拉功不可没，其对市场的推动，甚至不亚于多重新能源政策。“泰博英思（北京）信息咨询有限公司汽车行业总监孙木子日前接受《第一财经日报》记者采访时如此认为。

自今年4月在中国交付第一辆ModelS截至目前，特斯拉已在中国10个城市兴建了22个超级充电站，在61个城市建成超过400个目的地充电桩。据特斯拉中国区负责人此前透露，预计2014年中国市场销量将占特斯拉全球的1/3。去年，特斯拉在全球的销量为2.23万辆。巴克莱分析师BrianJohnson发布的报告称，特斯拉在中国的销售强劲，预计特斯拉能够完成此前制定的7500辆季度销售目标。

为了加快拓展中国市场，特斯拉前不久还进入天猫商城，并准备参战天猫“双11“购物狂欢节，这是特斯拉中国在自身官网销售渠道之外，首次尝试与第三方平台联手销售合作。特斯拉特意准备限量ModelS现车，消费者在下单及付清全款后，最快五天就能“闪电提车“。不过，很快传出特斯拉美国总部因天猫提车速度远远快于特斯拉官网而感到不满，单方面终止了与天猫的合作。对此传闻，特斯拉立即回应称，特斯拉天猫旗舰店还在，对于任何市场传言，特斯拉公司一律不予置评。随后，特斯拉又发布消息称，此次为天猫顾客提供的ModelS限量现车已售罄，今后若购买ModelS或预约试驾，需登录其官网。

特斯拉在华的每一个动作都赚足人们眼球，快速为中国新能源车开路，成为这一领域最耀眼的“明星“。不过，特斯拉在风光热销的同时，也惹来诸多非议，甚至被认为或是一场虚假的繁荣。

可惜不是你？

在中国售价超过70万元的特斯拉ModelS车，却因提车难、充电难等问题，让中国“特粉“爱恨交加。据媒体报道，等待了8个多月，内蒙古一家电子商务有限公司创始人兼CEO于鑫泉终于见到了自己翘首以盼的白色特斯拉ModelS，然而，他给它的见面礼却是一铁钩子狠狠地砸了下去。对特斯拉售后服务等不满的中国车主并不止于鑫泉一人，土豪们曾一度集体维权。

面对试水中国市场中遇到的种种问题，特斯拉在不断解决中，缩短车辆交付时间以及加快充电桩建设等。尽管如此，但在诸多业内人士看来，特斯拉依然难以成为中国新能源车市的最大赢家。这款“高大上“的纯电动汽车只是富人的玩具，价格居高注定其无法接地气，离市场普及还差很远。

在前不久举行的第四届中国新能源电动车产业聚智峰会上，中国工程院院士杨裕生向当前热门的特斯拉汽车“开炮“，称中国目前不宜大做长程、高速纯电动车，对特斯拉在中国受追捧表示费解，并称发展小型电动汽车才符合国际潮流。