抛售阿斯顿·马丁在华业务 庞大减负求生

盈利难题

根据庞大集团公布的2014年上半年年度财报，其归属上市股东的净利润已由去年同期的2.8亿元大幅下滑84.4%至报告期内的4376万元，而其每股收益亦下降81.82%，由去年同期0.11元/股跌至0.02元/股。

同时，在庞大的主营业务中，除商用车板块的毛利率与去年同期相比有着3.26%的增长外，其他如乘用车、微面以及农用车等业务都无一例外地出现亏损。

正因为此，对于今年9月才接棒庞庆华的新一任总经理李金勇来说，在任后如何迅速提升庞大股价与改善其盈利能力，将是其一大挑战。

报告中称，截至2014年6月30 日，公司于中国28 个省、市、自治区及蒙古国拥有1248 家经营网点，较上年末减少103 家。主要原因是公司调整经营网点品牌结构，根据市场环境合并、撤销部分网点。而在1248 家经营网点中，其中4S 店781 家、豪华车城市展厅34 家。

而根据庞大的计划，未来双龙品牌的发展将是其利润新增长点所在。2014年8月21日，庞大与韩国双龙汽车成功续约，取得了双龙品牌在全中国区域的三年的总代理权。截至2014年7月底，庞大旗下双龙品牌正式运营经销商(含公司自营及加盟经销商)已有133 家，并计划在2014年底达到180 家。

8月1日，《工商总局关于停止实施汽车总经销商和汽车品牌授权经销商备案工作的公告》(以下简称“公告”)出台。这意味着，传统的4S店只销售单一品牌模式将被打破，即一家4S店未来或可出售多个品牌汽车。

随后，庞大集团总经理助理王寅在接受媒体采访时亦表示，在三四线城市，较弱的汽车品牌将很难支撑一个4S店的运营。“一些4S店的经营效率很低，庞大集团就在厂家的管理和《办法》规定的框架之下做出调整，减少经营当中的消耗。” 为此，庞大方面亦计划在适当的时机、适合的地域进行汽车超市、汽车大卖场等新业态的尝试，力求扭亏。