痛定思痛 PSA复兴转道中国

寻求共赢

“迈向复兴”战略公布至今，成效显著。据悉，PSA当前的现金流已经达到15亿欧元，汽车部门更是接近收支平衡。尽管PSA并未公布这一数据中中国市场的贡献度，但从唐唯实不断强调“中国市场已经远超法国本土，成为PSA全球第一大市场”的话语中不难推测，PSA对中国市场的重视和倚重程度或许已经超过欧洲市场。

“PSA与东风的合作已经经历了很长时间，彼此之间非常了解，所以东风对于PSA在中国市场的成功可以起到重要的、关键的促进作用。”唐唯实表示，在今年3月东风收购PSA的14%股权之后，双方就有了一种比较特殊的合作关系：东风之于PSA既是合作伙伴，又是股东。

这也就意味着，二者有了更多的责任和义务促进对方的发展。

从PSA的层面来看，一方面，东风对于中国市场的动向、消费者的需求以及在华业务拓展方面显然拥有更为透彻的认识，能够引导PSA在华发展朝着正确的方向迈进；另一方面，PSA也希望能和东风一起抓住更多的机会，尤其是在东南亚等新兴市场，PSA希望利用东风对这些市场的了解，更好地推动其在亚洲地区的业务拓展。

从东风的层面来看，拥有悠久历史的PSA在产品技术、平台等方面有着更加专业的经验，能够为其自主品牌的发展提供平台、技术、框架等多方面助力。

出于近6个月以来中国市场的强劲表现，以及与东风这场“联姻”的信心，PSA方面表示，今年有望在2013年55万辆的基础上，全年销量突破70万辆。

复兴考量

“从去年以来PSA和东风的合作一直表现良好，中国市场的销量增长也意味着PSA的市场份额在同步增加。但是，我们也面临着很多挑战，比如如何更好地把产品的品牌价值凸显出来以便改善定价能力，以及如何提高生产效率等。”唐唯实告诉记者，除了要应对上述挑战之外，PSA未来也将更加重视和理解中国消费者的需求，从而让产品进一步适应这一市场。

事实上，在唐唯实为PSA画出“迈向复兴”蓝图之初，中国市场就已经成为这一战略的重中之重。就目前的情况来看，尽管仅推行了半年的时间，“迈向复兴”战略的初步成果却已经非常明显：上半年汽车部门实现盈利，自由现金流达到15亿欧元。

按照PSA的规划，到2018年，集团经营性自由现金流总额要达到20亿欧元，并将汽车部门的经营毛利率提高至2%。

虽然当前PSA的发展基本在计划轨道之内，却也并非全无风险。一方面，PSA目前在欧洲市场的表现仍然能够在很大程度上左右PSA的整体发展情况，在这一点上，以中国市场为“主场”的东风基本无能为力；另一方面，PSA对中国市场的诉求不言而喻，但法系车在中国市场的表现一向平平，神龙汽车在发展上也容易受到大环境的影响，至于DS品牌，由于进入国内的时间尚短，在销量和利润贡献率上都远远不及神龙汽车。

基于此，PSA能否在2018年之前完全“迈向复兴”，仍是未知之数。