汽车金融成淘金热土 互联网金融锦上添花拓深市场

各家淘金互联网金融进军

中国汽车包括二手车存量的可观规模，让各金融公司、银行与新兴互联网金融纷纷调整战略，布局汽车金融。

据记者了解，像福特、大众、通用等老牌大汽车金融公司，利用其自身技术、资金、客户等原本成熟的金融服务汽车的体系，近几年在中国得到大发展。其也不断推陈出新，运用各种新技术新手段抢夺市场份额的措施。

如上海通用汽车金融公司，得到相关政府部门的支持与银行的合作，利用其对客户的大数据驱动，15分钟即可完成整个信贷过程；且对于特殊人群推出定制化的汽车金融服务；同时在销售渠道方面，不仅利用本身强大的电子商务，还通过微信来生成更多的客户。

上还通用汽车金融公司董事总经理RickLivingood曾公开表示，此时此刻在中国能够成为一个汽车金融公司是非常好的一个时刻，因为消费者获得信贷的手段和渠道在过去的十到二十年里发生了巨大的变化。

孙天宏就此向中新网记者表示，汽车金融公司是发展的很好，他们有资源有客源有经验有强大的销售和服务网络，其销售模式和银行的交叉销售模式且不同，有更好的针对性和专业性。中国本土的汽车金融公司，发展较为落后，但整个市场的存在，其后期发展也必然客观，在监管审批上还需要花费一定的时间和程序。

而如此巨大的市场与消费热情，作为传统的金融服务者——银行又怎么舍得舍弃？

据记者了解，中国建设银行龙卡汽车卡是国内首张专门服务小汽车主的生活方式型信用卡，是专门面向有车主的服务平台和支付结算工具。

建行浙江省分行相关负责人对中新网记者表示，2004年8月8日龙卡汽车卡在浙江省首发，不仅是有车主优越生活和良好信用的一个独特身份象征，更是特别为客户提供每周洗车优惠、积分加倍换油、全国道路救援、加油优惠等权益。截至2014年8月底，在浙江省已发行已超过60万张。

中信、民生、平安等银行近些年也在多方布局汽车金融市场。

孙天宏对此认为，银行此前只知道单一的‘银行式金融’的单一服务模式，一味靠利差赚钱；忽视了其他的利润来源。这一方面银行该向经销商学习，开拓思维。现在银行也已经重视起汽车这一庞大的市场，国外汽车金融市场的发达，也让银行转变经营模式，开拓汽车金融市场。”

“金融服务支持汽车发展，银行是大头，但银行首先要懂汽车行业，需要发展相应的专业人才。银行做这一块20多年来，现在服务提升较大。但是关键是倾斜度的问题，政策上的支持意愿有多大，很大程度上决定了这个行业的发展。”浙江省汽车协会会长方曦说到。

互联网金融与移动互联网金融的发展也激发了一些“大佬”涉足汽车金融市场。

腾讯理财通和一汽-大众奥迪展开品牌跨界合作，推出“奥迪A3，购车即理财”的合作。用户在“理财通”指定页面冻结1万元理财金可作定金支付，突破传统购车模式中客户定金被冻结却无收益的局限。

而此前阿里也推出汽车品牌和移动互联网上的跨界共玩的方式，如与多个经销商合作以余额宝冻结款做预付，购车款项冻结在余额宝中3个月，才解冻打往厂商账户，期间能享受购车款3个月的收益。

孙天宏对此指出，互联网金融的第一层次是，方便快捷，搭建信息平台；第二层次是风险控制；第三层次就是配置。现在P2P平台大浪淘沙，很多平台没有系统的金融方案，但一定时间规范起来后，汽车金融必将借助互联网金融，获得更大的发展。

“只追求自己利益最大化的经营方式肯定是不行的，只有讲求众人盈利，互惠互利，整个市场才会取得效益的最大化。汽车与互联网金融的结合，必将形成普惠效应。”孙天宏说到。