关注第四季度车市发展态势调查

自主汽车品牌情况调查

9月11日,中国汽车工业协会发布权威数据,今年8月自主品牌市场份额相比去年同期下降0.99%。至此,自主品牌市场份额已连续12个月呈现下滑态势,这一时间节点也将业界对自主品牌的担忧推向最高点。

针对此下滑原因，业界持不同观点，如自主品牌的主要阵地三四线城市增长乏力、汽车限购/限牌政策、外资挤压、消费升级等。也有业界大佬认为，社会各界和消费者缺乏对中国品牌了解,缺乏购买和使用中国品牌汽车的氛围也是重要因素。然总体来看，自主品牌深陷困境并非由于某一原因,而是各种矛盾全面、集中爆发所致，无法在短期内得以解决。

调查4中，51%的人表示自主品牌四季度实现回升很难。不过还有一部分参与者对自主在年末有所回升寄予一定希望。他们认为自主品牌的连降并非代表其进入膏肓，也有一些企业逆势上扬，如长安，其1-8月汽车产量为1,682,401辆，同比增长25.77%，销量同比增长25.82%。而奇瑞在经历数月的低落后，8月份出现较大进步，月销量达36156辆，同比增长15.3%。吉利虽然销量惨跌，然其在年初宣布，2014年是吉利的战略转型阵痛年，正逐步对其产品谱系和营销渠道进行整合，相信最差的时间很快会过去。奇瑞也在做此方面的努力……

对自主品牌车企来说，目前确实正遭遇一系列难题，但我们也更应该看到，自主品牌本身已经看到了这些问题的存在，要么在埋头苦干、修炼内功，要么在积极反思、谋求转变……，调查中的部分投票或许是加油分，而另一部分则认为，面临年末最后的逆转机会，自主品牌是否会出奇招致胜也尚未可知，具体静观市场变化！