本田评估两年激进：仓石诚司反思定价策略

新车定价更谨慎

本田中国此前的保守，主要集中在技术和车型引入较慢，2010年前后增速放缓的原因被归结于此。2012年，仓石诚司制定了本田中国中期战略计划，计划从2013年到2015年引入大量新技术和10款以上的全新和改款车。

当时定下的中期销量目标是，比2011年销量翻一番。2011年本田在中国的销量是62.2万辆，即明年要完成超过120万辆的销量。

本田的车型引入计划根据合资公司的实际情况，分两个阶段。第一阶段主要为广本引入车型，从凌派开始，广本持续引入了第九代雅阁、新飞度、新奥德赛，以及即将上市的小SUV缤智。

不过，今年上半年广本的销量增速离预想的有一定差距，其中雅阁销量未达预期是主要原因。2011年，第八代雅阁在产品生命周期末期，仍然收获了当年中高级车的销量冠军，为此，本田对搭载了诸多新技术的新雅阁期望很高。

“价格因素是雅阁目前还没有恢复到上一代销量的主要因素，目前我们也已经对价格进行了调整。”仓石诚司对21世纪经济报道记者称。

新雅阁面临的最大问题是，本田研究所对新雅阁倾注了很多心血，在定价上更多集中在本身的技术成果，而忽视了日系中高级车在中国市场采取的战略取向，天籁和凯美瑞都以降价取胜。新雅阁在技术和整体性能上，对标的是德系的帕萨特和迈腾，但消费市场却仍未摆脱其日系三强的局限，这样导致了现实与期望值的错位。

“我们在年初推出了延伸款系的车型，新雅阁的销量在不断的攀升中，现在已经远远高于刚上市时的销量。”广本执行副总经理郁俊说，未来品牌力获得认可后，销量仍旧可以期待。

郁俊手里还有其他的牌，今年上市的新飞度和新奥德赛都超出了预期，新飞度截止到9月20日，累计销量超过31000辆。7月的上牌量突破9000台，超过POLO，成为A0级两厢车细分市场的第一；新奥德赛目前每月的订单量都在5000-6000台之间，超出了预期。“特别令人意外的是，50%的订单都是顶配版。”郁俊说。

东本的车型引入是本田中期战略的第二阶段。过去两年，东本全新车型只引入了杰德，从今年下半年的新思铂睿开始，东本将在明年内接连引入四款车型。“广本起步比我们早，先给他们引入车型我没意见，毕竟什么事有个先后。”陈斌波说。

当提到两个月后上市的新思铂睿定价时，陈斌波指了指站在旁边的新思铂睿开发总负责人堀川克己，“关于定价的提问你直接说，堀川克己也在。相比上一代价格会降一些，我们要进行商量。”

关于本田在中期战略中车型定价，郁俊的看法是：“我们希望够得到供应商的支持，进一步提高成本竞争力，进一步丰富配置，或者制订更有竞争力的价格。”