陈国章的DS“战书”

陈国章在雷诺（中国）的成功无疑是促成PSA本次任命的重要原因之一，即便其以6年的时间将雷诺在华销量提升30余倍的业绩难以复制。

“DS品牌目前在中国的团队非常好，只用了两年的时间就使这个新兴品牌的销量进入了豪华车前十名。未来的工作重点仍然在于提升和推广品牌，除此之外，为了让中方团队获得法国总部更多的认同和支持，从中协调沟通也是我的主要职责。”陈国章告诉记者，对于DS品牌的在华发展，今年是一个非常好的时机。在经历了DS5迅速国产，DS5LS低价探路之后，品牌在华发展过程中的一些漏洞也逐渐被发现。“还需要一些战略手段来改善，通过调整使品牌在推广上更加务实，这些才刚刚开始。”陈国章说。

在陈国章看来，DS品牌和雷诺与其他豪华品牌的在华发展路径完全不同，它没有经历过以进口车型逐步提升品牌形象的过程，而是在最短的时间内实现了国产。

这意味着，陈国章无法将雷诺的运营模式复制到DS品牌上，必须另辟蹊径。而且，其所将面临的问题远远不止于此。

“新帅”挑战

尽管DS品牌尚未公布最新的销量数据，但从其上半年1.04万辆的销量中不难看出，DS5LS的销售情况并未达到预期。据赫博介绍，DS5LS占据了总销量近70%的份额。这一数值相对于DS5LS上市之初所设定的3万辆年销量目标，显然存在不小的差距。

“从DS品牌进入中国市场的时间来看，这种发展思路是正确的。‘低价走量’至少能让品牌有立足之地，如果在一段时间内无法借助销量让企业达到盈亏平衡，对于一个新兴品牌而言更加危险。”汽车行业知名评论员张志勇表示，“但最大的问题在于，在这样的策略下，DS品牌很难在未来的豪华车竞争中取得一个比较大的市场份额。因为对于豪华车市场而言，品牌的作用要高于性价比。这样一来，身为豪华品牌的DS以低价打入市场，可能无法打动真正的豪华车消费人群。”

而这也就意味着，未来DS品牌很可能会陷入一个尴尬的局面：销量的增长无法提升品牌形象，“低价走量”的车型销量越高，对于其豪华车品牌定位的负作用也就越大。

对于这一矛盾，陈国章表示已经发现，而且将是其未来攻克的重点问题之一。“DS品牌没有机会像其他豪华品牌一样先以进口车树立品牌形象，而是很巧妙地用直接国产的方法变成了一个以走量为主的豪华品牌。不同于其他豪华品牌的不断下探，DS的发展方式只能是以阶段性的品牌提升慢慢往上走。这条路会走得更辛苦一些，但并不是无路可走。”

目前看来，DS既有在明年实现在华盈利的短期目标，又有未来几年中国市场销量达到其全球销量50%的规划，同时还有在鏖战正酣的豪华车市场争夺一席之地的愿望，这对“新帅”陈国章来说，肩上的担子显然相当沉重。