从车联网到联网车，路还有多远？

据介绍，目前博泰车联网事业部拥有7个品牌，未来会增加到10个，其中包括智能汽车事业部和消费电子事业部。

不过据博泰相关人员介绍，应总对于研发人员的要求相当严苛，产品的换代速度及新品的研发速度都要快于同行，除此之外，他本人还经常会将体验与想法记录下来，然后交由产品规划与研发部门付诸实践。这点记者在应宜伦的办公室得到验证，在他的办公桌上有一个手写笔画的创意本，上面是密密麻麻但很规整的创意设计图，据了解，应宜伦并非是科班出身，但却用其专业思维带领一个神一样的团队。

互联时代拼的是速度

面对行业快速变化及残酷的竞争， 应宜伦自信的表示，“每个企业都有自己的定位，而博泰最大的优势是比汽车企业懂互联网，比互联网企业懂汽车。同时，他表示，在互联时代拼的是速度（信息把握的及时度及产品的更新换代速度），稍不留意就会被别人赶超。

据了解，博泰的车载系统inkaNet是第一个引进3G技术的。2010年产品发布后，宝马2012年第三代iDrive才刚刚引入3G，而通用安吉星、谷歌都是2.5G。

此外，iVokaMiniX第一代产品今年6月17日刚刚被推出，目前已有7万多用户。应宜伦在采访时透露，第二代产品将会和手机互联整合（10月份上市），第三代将是一款能够“秒杀”车机的创新产品（明年6月上市）。第四代是一款眼镜产品，类似谷歌眼镜，名为IvokaGlass，

这些都是即插即用产品。不过在此应宜伦强调，iVokaMiniX跟腾讯的路宝盒子不存在竞争关系，企业的立足点和对市场发展的考虑不同，对产品的定位亦不同，希望外界能了解此点。

同时，他还告诉记者，目前博泰在研发生物识别技术，明年1月公司将推出一款极致化用户体验的车机。当汽车出现故障时，系统会提示最近的维修点；同时，会清晰呈现车在使用中的情况包括行驶里程、维修记录等，有了这些二手车市场将会变得非常透明。未来这款产品有可能会颠覆后市场。

之前，应宜伦在iVokaMiniX产品发布会上还向媒体宣布将实施造车计划。

正是这种快速的更迭和创新，源源不断的为博泰注入新的血液和活力，也造就它的一路高歌。

降成本 提供定制化方案

目前智能化产品多配置在高端车型中，当记者提及博泰如何应对中低端车型敏感的成本话题时，应宜伦表示，博泰的车联网产品分为两类：信息娱乐系统（偏硬件）、TSP云服务端（偏软件），记者所问的成本问题主要跟前者有关。他说，“自主品牌现实的境况致使他们即在乎成本又期待差异化。