汽车内饰，未来去哪？

盖世汽车网：除了车内空气质量外，节能减排已成汽车环保大势所趋，而对于汽车座椅生产大家来说，轻量化成为重要解决因素之一。江森自控的轻量化设计体现在哪些产品上？

Richard：轻量化对于江森自控来说，是一个永无止境追求创新的过程。全球研发团队在创新文化的氛围中，每年都会推出很多新的产品和技术，引领着行业趋势。

在机构件和座椅骨架方面，我们的创新产品案例包括：

1、 座椅调角器Recliner 3000系列（Taumel 3000®、Lever 3000®），今年马上就要投产。这是一个很好的案例，相比于上一代产品，通过采用较小直径的全新接口并缩减材料厚度，根据不同的应用与接口，减重最高可达25%。

2、 江森自控中国最近推出的新型模块化座椅骨架平台，也采用了创新设计，比如高强度薄板在侧板的应用、不同厚度不同材料的激光拼焊等，减重可达15%。这在座椅行业内属于首创！

3、 江森自控研发的新型复合材料座椅靠背，通过新材料的使用以及结构的简化设计，减重可达30%。

4、 江森自控的下一代锁扣系列Lock 3000®, 同样采用了模块化、小尺寸、轻量化的创新设计，在保持优良性能的同时，与上一代产品相比，减重可达25%，遥遥领先于业内同行。

另外，江森自控在座椅发泡、座椅面料/面套的轻量化方面早已有很多应用，比如双密度发泡，仿皮纹面料等等。

盖世汽车网：无人驾驶目前成为业界提及较多的话题，且在汽车、IT等行业的推动下逐步由理想成为现实。您认为无人驾驶未来将对汽车内饰造成哪些影响？

Richard：随着无人驾驶的逐步导入，未来我们将会看到越来越多和汽车驾驶无关的功能和配置会被引入到汽车内饰设计当中，例如吃东西、喝饮料、和外部通讯以及休闲娱乐等，也即是日常在家里做的事情，今后都可以在无人驾驶汽车当中实现，乃至上卫生间。

众所周知，在汽车内饰环境当中可以接触到的曲面和表面空间是有限的，但是消费者的这种需求会成倍地增长，怎样通过智能化手段，巧妙地把这些功能和配置融入到曲面的汽车内饰环境当中，这个是需要整车厂设计师和我们这些内饰的一级供应商共同探讨的一个话题。

盖世汽车网：刚您提到IV25其中有一个调查项目是3D打印，为何将此作为研究项目？目前是否已经应用于内饰产品的研发生产中去？

Richard：其实我们的目标就是希望通过3D打印可以实现设计当中一些复杂的曲面，同时使整体内饰更加智能化、更加简洁。这样，消费者可以更加自由地使用一些功能和配置，即便在小型车也可以实现，同时可以实现成本的节约。

目前3D打印还没有应用到汽车内饰生产中，主要是因为它目前还有两大挑战需要解决：一、3D打印还没有被应用于批量生产。汽车生产的节奏是非常快的，需要这种大批量的投入和产出，但是现在的3D打印技术还只是用于个人需要或小型样件打印。二、现在的3D打印技术打印出来的表面不是特别光滑，达不到汽车内饰设计的要求。但是我们预见到3D打印技术的发展是非常快的，在未来3到4年间，这种技术会逐渐适应汽车生产的环境和范围，这也就是为什么我们把它作为创新项目在推进。