CR-V遭遇销量滑铁卢 东本精品路线受挫

不过，早年凭借加价等营销手段，CR-V在获得市场口碑的同时也在消费者以及车主内心产生了一定负面影响，加上原本属于紧凑级的CR-V产品之上再无可供换购的车型，因此车主的大量流失也成了东风本田销量难有起色的另一个深层次原因。

事实上，陈斌波在2010年接手东风本田以来，给东风本田带来了诸多的变化，虽然陈斌波的主导思想仍然是推行精品化的路线，但是在本田汽车原本不多的产品体系之中，陈斌波还是想尽办法挖掘了本田旗下更有特色的产品，以导入东风本田的产品序列之中。正因为此，东风本田以往仅凭单一车型打拼市场的局面也得以改变。

只不过由于各种因素的影响，东风本田那些各自都颇具特色的车型如思铂睿、艾力绅等，并没有在中国市场引起消费者的关注。偏爱高大全的国人消费者看重的依然是空间、燃油经济性等基本要素，加之此前一直是单凭CR-V一车打拼天下，导致东风本田在新品推广上的手段和思想跟不上时代发展的步伐。另一方面，定价过高是消费者对东风本田产品普遍的认知，这对于急于寻求新增长点的东风本田而言并非好事。

按照本田中国公布的7月在华销售数据，本田在华两家合资企业共销售车型39543辆，其中东风本田销量为12335辆。尽管1-7月东风本田累计销量184195辆，同比仍然保持了16.2%的增长，但是7月单月的销量却出现了33.53%的同比下滑，环比6月下滑近60%。

陈斌波不止一次在公开场合表示，未来东风本田仍将坚持精品化路线，并一直走下去。“也许会付出代价，也许会承受压力，但却是我们最好的维持顾客的选择。“

对此，封士明对时代周报记者说，在品牌美誉度方面，东风本田并没有太多的建树，在豪车品牌产品都在下调价格、降低门槛的当下，仅仅依靠CR-V建立起来的品牌影响力显然不足以支撑东风本田多款产品比竞品价格偏高的定价，这样的精品化路线实现起来难度太大。