一汽大众供应链管理存在漏洞

连续两天，一汽-大众汽车有限公司（下称“一汽-大众”）的名字出现在国家质量监督检验检疫总局（下称“国家质检总局”）的新闻频道中，其两款热销车先后陷入“质量门”。

业内有专家昨日接受记者采访时表示，一汽-大众产销量快速扩张，或引发零部件供应链管理松动，以致存在安全隐患。

两款热销车陷质量门

8月14日，国家质检总局发文称，针对近期消费者反映较多的一汽-大众新速腾后轴纵臂断裂问题，该局执法督查司已于近日正式启动对一汽-大众新速腾后轴纵臂断裂问题的缺陷调查。为此，国家质检总局已约谈了一汽-大众，并要该公司尽快解决消费者反映的质量问题。

一汽-大众次日发布声明称：“近日，国家质检总局执法督查司根据消费者的反馈公布了对一汽-大众新速腾耦合杆后悬架调查的声明，对此我们十分重视。我们将全力配合国家质检总局此次调查。”

就在8月15日，一汽-大众另一款车宝来上了国家质检总局召回的名单。国家质检总局公布的信息称，一汽-大众根据《缺陷汽车产品召回管理条例》的要求，向国家质检总局备案了召回计划，决定自2014年10月1日起，召回2010年5月至2012年3月期间生产的部分宝来1.4T汽车，共计54024辆。一汽-大众将为召回范围内的车辆免费更换改进后的转向助力回油管，以消除安全隐患。

继2013年发生的DSG风波之后，大众汽车再一次因为产品质量问题被推上了风口浪尖。尤其是在处理新速腾的断轴事件上，一汽-大众的态度引发部分消费者的不满。

事实上，新速腾的断轴问题并不是今年才开始出现。自2012年3月上市以来，新速腾将后悬架由多连杆独立悬架改为扭力梁非独立悬架后，用户频频出现后悬架断裂的现象，而且出现断裂的几乎都是同一部位。因此，投诉风波不断。据统计，在中国汽车消费网6月汽车投诉排行榜上，受速腾牵连的一汽-大众以106宗投诉名列榜首。而在具体车型的投诉排行榜中，速腾则以49起投诉总量，位列所有车型之冠。

虽然车主关于新速腾后悬架问题的投诉越来越多，但一汽-大众官方一直拒绝承认其存在缺陷。今年7月22日，一汽-大众通过官方微博发布相关声明，强调“经过组织技术专家进行全面的诊断和评估，认定速腾的后悬架断裂问题属于极个别案例，并非设计和制造过程中出现的批量问题”，并声称个别不明真相的用户和媒体，被互联网上一些有意散布的不实信息所误导，将速腾的后悬架个案问题扩大化，对产品形象和品牌形象造成严重影响，因此将对那些有意散布不实信息者保留追究法律责任的权利。