山东物流业发展整体面貌发生深刻变化

近年来，在省委、省政府的正确领导下，全省交通运输事业持续健康发展，整体面貌发生深刻变化，综合实力逐年提升：一是公路网络化水平全面提升。到2012年底，全省公路通车总里程达24.5万公里，公路密度达到每百平方公里156公里，是全国平均密度的3.6倍。高速公路4975公里，通达90%以上的县（市、区），“五纵四横一环八连”高等级公路网基本形成。二级以上公路里程38714公里，居全国第一位。全省行政村通油（水泥）路比例达到99.8%。二是港航建设实现跨越式发展。全省沿海港口7处，总通过能力达到5.3亿吨。2012年完成货物吞吐量10.6亿吨，居全国第二位，承担了全省90%以上的外贸进出口量，是全国唯一拥有三个超双亿吨海港（青岛、日照、烟台）的省份。内河通航里程达到1150公里，其中三级以上航道272公里。三是场站物流发展全面加快。14个城市纳入国家公路运输枢纽规划，占全国的7.1%。每个乡镇至少建有一个等级客运站，行政村通客车率达到99.8%。在全国首先开通中韩陆海联运甩挂运输。公路水路客、货运量分别占全社会运输总量的97%和94%。四是行业管理和服务水平有效提升。“十一五”以来，全系统实际利用外部资金1075亿元。快速发展的交通运输事业成为展现山东形象的重要标志之一，为全省产业结构调整、重大区域发展战略实施和推进城乡一体化进程作出了积极贡献，有力支撑和保障了全省经济社会发展。据统计，2012年，交通运输、仓储和邮政业产值占全省GDP的5.2%；占服务业增加值的13%左右，在各服务行业中排第二位。

山东省区位优势良好、经济总量较大、综合运输体系完善、通讯网络发达，为现代物流业发展奠定了强有力的基础。近年来，山东省委、省府十分重视现代物流发展，把其列入发展现代服务业的六个重点之一，加强组织协调，增加资金投入，改善发展环境，整合社会资源。现代物流业呈现出快速发展的大好局面。物流市场需求快速增长，物流企业加速成长，物流基础设施建设不断完善，物流业政策环境逐步优化。行业发展呈现出许多鲜明特点：

（一）物流市场需求增加，物流企业快速增长。全省80%以上的规模企业，采取多种方式，分离外包物流服务功能，建立了一大批以企业集团内部服务为主，逐步面向社会服务的物流企业。物流需求不断增加，形成了分离分设物流中心、合资合作物流公司和全面外包等不同形式的两业联动发展模式，供应链管理有新的发展；商贸物流加快发展，生产资料流通企业和传统批发市场升级改造，市场规模不断扩大。全省已有和在建物流园区339个，物流中心407个。骨干物流企业661个。先后有23家进入全国物流百强。100家入围全国物流税收试点企业，69个物流品牌被评为“山东服务名牌”。

（二）基础设施建设进一步完善，物流信息技术得到充分应用。近年来全省铁路、公路、水路、航空四大行业运输方式换算周转量同比均有不同程度的增长。仓储、运输、采购、客户关系等管理系统得到普遍应用，90％以上的物流企业建立了局域网，企业资源计划（ERP）和供应链管理（SCM）系统应用开始普及，RFID等技术在车辆监管、物品定位、自动识别分拣、配载配送和路径优化等领域得到深层次应用。

（三）行业物流得到快速发展，专业化物流服务水平得到提升。全省具有行业特色的物流企业保持较快的发展速度，钢铁、煤炭、轻工、石油化工、汽车及零部件、纺织、医药及农产品等行业不断整合物流业务，与物流企业结成战略合作联盟关系，物流供应链一体化建设扎实推进。专业化物流供应链模式逐步形成，涌现一批专业化物流企业，如以危险化学品物流为主的依厂物流、用国际集装罐运输化工产品的烟台德华物流，以图书物流为主的临沂新华印刷物流集团等。物流企业不断创新服务方式，供应商管理库存、供应链金融、卡车航班、保税物流等服务新模式得到推广运用。

（四）制造业与物流业联动发展成效凸显。2010年省政府办公厅《关于加快推动制造业与物流业联动发展的实施意见》实施以来，推动85%以上的制造企业采用现代物流管理理念和方法实施流程再造，启动的95个示范工程项目，带动作用明显。潍柴动力、山东海化集团、首钢东星、鲁南制药等制造企业实施主辅分离，开展供应链一体化管理，企业物流成本平均下降11%以上。山钢集团推进水铁联运和供应链整合后，年降低物流成本3亿元。山东立晨物流与临工沃尔沃联动发展，提供供应链管理一体化服务，联动发展合作后2010年为临工沃尔沃节约物流费用30%。