湿路操控性能不错！首试普利司通EP200

项目一：低滚动阻力对比测试

在大环境下，省油、环保这个话题是所有轮胎企业的重点优化目标，也是消费者平时用车最能直观感受到的，而决定轮胎是否省油的关键因素是轮胎的滚动阻力大与小，更形象地说就是花同样的力气谁跑得更远。EP200系列运用了全新的材料，至于分子结构咱说不清楚到底是什么，来看看实际的测试效果吧。

这个项目的出发点有一个斜坡，将车停到坡顶处然后让车空挡自由下滑，驶入平地后让车辆凭借惯性自由前行，直至完全停止，对比新、老产品滑动的距离远近。新、老产品分别测试三次，取平均值进行对比。

实验结果：车上乘坐的人和操作方式是完全相同的，结果是EP200的平均成绩比EP100A的平均成绩多了12.1米，降低了17%的滚动阻力，从结果看新产品在减小滚动阻力上下的功夫是有效果的。

项目二：湿路刹车对比测试

对于刹车性能来说，除了干地的刹车能力测试外，还有一项难度比较大的测试就是湿滑路面刹车性能测试，EP200系列对于此项性能也做出了相应的提升。装配新、老两款轮胎的实验车将会保持80km/h的速度进入刹车区域，然后全力刹车直至车辆完全停止，对比新、老产品刹车距离的长短。

结果也是新款轮胎的平均刹车距离比以往产品的刹车距离缩短了将近3米，这大约是半辆车的长度，这也是胎面上全新设计的非对称叶片型胶块的功劳。

以上两个项目是有测试数据的，EP200系列将减少滚动阻力和提高刹车性能这两个看似有些矛盾的需求处理得很好，既能保证比以往产品更加经济，同时刹车的安全性也更加出色。

动态驾驶体验的环节，与平时驾驶更为贴近，以下的项目我都进行了亲身的体验，没有数据对比，而是更真实的驾驶感受。