谁来为“幸存”的孩子买一辆“秒杀悍马”的校车

新闻背景：蓬莱幼儿园“校车”与运沙车相撞12名死者11名为幼童

美国校车与悍马相撞的场景

校车应该是什么样子？遍体明黄，造型可爱，能报废“悍马”。

尽管各大媒体都用“校车事故”来定性这次车祸，依然无法掩饰这样一个事实——出事的只是一辆私人运营，靠接送入园幼童盈利的普通面包车，并非真正意义上的校车。十几个孩子挤在这辆价格也许只有三四万元车里，除了司机再无成人陪同。因为超载，安全带数量不够，更不用指望安全座椅。

遇难儿童的家长说“孩子搭乘这辆面包车上下学已经有两年多的时间了，从没想到会出事。”从没想到会出事儿，意味着从未考虑过出事的后果。家长无疑是为孩子考虑最多的人,但是他们只能把孩子送上这样的“校车”

原因很简单：幼儿园能提供的只有这个。

经常可以看到边远山区的小学生跋涉十几里路上学的消息见诸报端。受义务教育法限制的小学尚且如此,幼儿园的状况可想而知。幼儿园离家较远有又没有能力独自上下学，家长不方便接送乘坐校车这并没有错。幼儿园也应该照顾到儿童这方面的需求提供安全的校车。

事实是,出事的校车,已经是附近村里唯一一辆可以接送孩子的车辆。

调查显示,农村的幼儿园大多由私人或者集体创办，受周边经济条件所限，收费不会太高,大多惨淡经营，维持收支平衡都很困难。一辆国产标准校车最低也要十几万元,由于钢板硬,车体沉,耗油量也高于普通客车。在国家不补贴的情况下,这些惨淡经营的幼儿园既买不起,也养不起。孩子家长也是如此。涉事“校车”每人每月150元的交通费对于农村家庭已属不菲，但如果要养一辆正规校车，这些钱根本不够。

哪里有需求,那里你就有市场,一些私人经营的“黑校车”应运而生。

出事的正是这样一辆幼儿园联系的社会车辆。随便买一辆车就可以充当“黑校车”因为这些车辆根本不属于校车的监管范围之内。几乎每辆车都超载,超载越多,赚钱越多。将校车安全交给“市场”，必然导致为了省钱或获取更多利润而置生命于不顾。如果这种情况得不到改善，悲剧很可能再次重演。

早在2012年9月28日，山东省政府表态，将加大校车配置力度，力争2015年使校车配备基本满足乘车学生的需求。两年后的今天，山东又有多少正规校车，能满足学生的需求么？农村地区，有合格的校车么？每一起校车事故都会引发关于校车安全的关注，然而这次事故中丧生的孩子,甚至没有一辆以安全为准则的校车。

同样的事故,一辆“秒杀悍马”的校车和“一踹一个窝”的面包车后果明显不同。同样的孩子,符合安全标准,受法律保护监督的宽敞校车,和以犀利为目的“黑校车”可能将他们带向不同的终点。我们在哀悼遇难儿童的时候必须思考:谁能为“幸存”的孩子,买一辆“秒杀悍马”的校车?