“上学路上”的安全 不只是一辆“黄校车”

新闻背景：蓬莱幼儿园“校车”与运沙车相撞12名死者11名为幼童

11月19日8时许，山东省蓬莱市潮水镇四村机场连接线附近，一辆货车与一辆面包车相撞，致12人死亡，其中11人为儿童，另有3名儿童受轻伤。

这是充满危险的世界，从出生开始这个未知的世界中充满了关爱、温情，也同样充斥着危险。蓬莱校车事故再度将公众的目光引向了校车，在大众问责事故责任的同时是否认真的思考过，我们究竟要如何保护我们的孩子？

诚然，事故是有人需要为此负责的，但是除了相关责任人之外其他人就没有责任了么？除了法律认定的责任之外其他的责任又如何追究呢？

据家长称，这所幼儿园是附近唯一有校车接送的幼儿园，为什么我们无法做到让孩子们在家门口上幼儿园？校车接送，对于家长和孩子而言已经是很好的待遇了，可是又有谁考证过校车的安全问题，车辆是否合格？司机是否有资质？

除了校车之外，其他的有关儿童交通安全方面的知识我们又了解多少？又做到了多少？

未满十二周岁的未成年人禁止乘坐副驾驶位

山东省新修订的《山东省高速公路交通安全条例》规定未满十二周岁的未成年人禁止乘坐副驾驶位。

副驾驶在大多数人的印象中是除了驾驶位以外最好的位置，拥有广阔的视野和相对较大的乘坐空间。可事实上，副驾驶却是最危险的位置。副驾驶之所以危险完全是由主驾驶的操作习惯所决定的。因为中国道路靠右行驶，主驾驶室在车的左侧，所以在发生危险时，驾驶员会出于自我保护的思维定势本能地作出保护车辆左侧安全的举动，而来不及兼顾副驾驶一侧的安全。所以一般车祸都是副驾驶位子首先收到冲击和伤害。

而副驾驶的位置对于儿童而言更为危险。首先，安全气囊弹出后可会对儿童造成致命性伤害，因为气囊从弹出到展开只需要1/20秒，相当于以300公里每小时的速度弹出，由此产生的撞击力大约有180 公斤，并非很多人想象的是一个“棉花堆”。其次，对于成年人来说，安全带应该是从肩部上方经过，在机动车发生碰撞时会勒住成人胸部。但儿童身高和成年人相差甚远，一旦发生事故，安全带会勒住儿童的脖子，脖子经不起安全带的拉力。

抱孩子坐车很不安全

许多人尤其是老人习惯于把幼小的孩子抱在怀中，认为抱着孩子最安全，可这恰恰存在极大的安全隐患。

普通的一次紧急刹车或并不严重的碰撞事故对成人可能不会带来太大的影响，但对儿童可能是致命的。例如，根据汽车安全测试结果表示，当汽车以每小时40公里速度行驶时突然紧急刹车，在惯性的作用下，5.5公斤重的婴儿会变成110公斤，在此情况下，如果把婴儿放在普通的座位上或抱在怀中，家长根本无力保护孩子，婴儿会受到严重伤害。并且在发生事故时，家长不仅无法保护孩子，怀抱的孩子还会成为大人的“安全气囊”，造成更大的伤害。很多国家法律规定，低龄孩童，必须使用合适的儿童安全座椅。甚至规定在车内手抱孩童或者婴幼儿属于违法行为。

未满四周岁的未成年人乘坐家庭乘用车，应当为其配备并正确使用儿童安全座椅

中国儿童安全座椅在中国的使用率只是个位数，而在西方发达国家儿童乘车时使用安全座椅比例达到90%。中国每年超过两万名儿童死于交通事故，而在德国，儿童一年因交通事故死亡的人数是个位数。据美国高速公路交通安全局统计，使用安全座椅可以将冲撞意外事故中孩子的死亡率降低71%，也就是说，可多挽救接近于3/4的生命。欧美等许多发达国家都已经将使用儿童安全座椅纳入强制性法规。

这是一个充满危险的世界，面对着11个逝去的小生命我们除了要为他们祈福之外更应该反思如何在这个充满危险的世界里保护好我们的孩子。让悲剧不再发生，让孩子不再哭泣。