大众廉价车究竟是什么车

原标题：大众廉价车究竟是什么车

无论是官方降价还是要推出廉价车，大众汽车在中国的每一个大动作都牵动着消费者和对手的神经。大众廉价车不仅让人们浮想联翩，前不久也让远在德国的大众高层闹了些小别扭。可半个地球都在热卖的大众车为何要在中国推出廉价车呢？

有消息称，大众廉价车的售价或将在6万元至10万元，先期将有紧凑级两厢、三厢轿车和一款SUV。如果挂着大众的标识，只要产品不是太差，无论车大小与否，大卖并不是难事。但也有消息说，大众廉价车将以全新的品牌出现，并且在一汽-大众作为合资自主品牌投产。如消息属实，大众廉价车就要面对启辰和众多快速增长自主品牌的竞争，能否大卖要考验一汽-大众的营销能力。

是采用新的平台还是老的PQ25/PQ35平台来打造大众廉价车，同样有不同消息出现。不论是新平台还是老平台，既然是低价车，新的动力总成将无缘新车，配置和材质上也无需太多期待。参考以往合资自主品牌的做法，大众不会让定位合资自主的廉价车使用新的产品平台，又一堆新瓶装旧酒的产品将出现，在车型如此丰富的中国市场大众廉价车将面临激烈的竞争。

其实大众在中国的市场推新的廉价车品牌多少有些画蛇添足。基于第二代高尔夫的老捷达退市后，新捷达的滞销就是个例子。消费者购买大众低价车看的是品牌、口碑和价格，再加上多为首次购车的中国消费者并不了解老车在品质上的缩水，只要口碑好、用的人多就值得买。当实际使用感受难以让人满意时，即使挂着原来的名字，也同样会被市场抛弃。大众与其推新品牌，不如在现有的产品上做文章，重新打造品牌的代价与大众提升利润率的规划似乎有些背道而驰。

近些年大众在中国有些越走越远的势头，无论是速腾的断轴风波还是近年来不断涌出的高价中国版大众车（基于老车型平台），不断追求利润增长的大众汽车，在中国消费者心目中的神车形象已经触底。再者大众在中国投放新车的速度与欧洲仍有差距，慢半拍的新车也让中国的大众车迷渐渐有了失落感，国产后在做工和品质上的缩水更是加重了这种失落感。

无论大众廉价车是什么车，一款好用又实惠的车一定会有市场。只是对于廉价车，大众要拿出100%的诚意，不要再以忽悠“小孩子”的方式对待中国消费者，不然只会让自己的廉价车砸坏脚。 文/杨灿