政协委员建言济南交通：十年北跨要抓紧敞开北大门

济南市规划局组织召开2015年度交通市政规划专题建议提案集中面复会。

原标题：政协委员建言济南交通：市内高架东延与绕城高速连接

齐鲁网济南5月29日讯（记者 王娜娜）今天上午，济南市规划局组织召开2015年度交通市政规划专题建议提案集中面复会，介绍了济南市政设施规划工作及建议、提案办理情况。

济南将构建“三横四纵”快速路系统

为系统提升城市运行效率、缓解交通拥堵问题，济南组织编制了《济南市综合交通体系规划》，其中，对城市快速路系统进行了统筹安排。

根据规划，济南构建了“三横四纵”的快速路系统，“三横”指北绕城高速、工业北路—北园大街、二环南路及其东西向延长线；“四纵”指东绕城高速、二环东路及南延长线、顺河高架及南延长线、二环西路及南延长线。

目前，二环西路、二环南路及东西向延长线、二环东路南延等快速路建设工程正在按计划展开。顺河高架桥南延（玉函立交至英雄山立交桥）已提出方案，北园高架桥东延（工业北路高架）正开展前期方案研究。

政协委员提案：市内高架东延与绕城高速连接

针对济南交通问题，有政协委员在提案中提到，“北园高架东延至东绕城、顺河高架南延至南外环、西外环高架与南外环高架连接”，这与济南“三横四纵”快速路系统规划相契合，有利于“打破瓶颈畅通济南”。

城市快速路是城市路网的主骨架，主要作用是分流过境交通，承担城市内中长距离交通出行，宜布局在城市片区的外围或边缘，通过主、次干路转换，将交通流导入到片区内部，应尽量避免将大量过境交通引入中心城区。据济南市规划局相关人员介绍，济南快速路系统中已规划将二环西路和二环东路南延至南绕城高速，主要为分流过境交通，分担城市内南向交通，缓解南部103省道交通拥堵问题，目前两个南延工程都已展开。

此外，对于“英雄山路立交与南绕城高速高架连接”的建议，目前规划中暂未考虑。对于“纬六路高架向北延伸与北园高架相接，需在交叉口处设置大型互通式立交”的提议，济南市规划局给出答复，由于立交用地并未控制，拆迁改造难度大，且纬六路道路规划等级较低，不适于采用大型立交形式，暂不具备实施条件。

人大代表建议：加快公共自行车租赁系统建设

为推进公共自行车交通系统建设，济南市人大代表、九三学社济南市委副主委田洁提出，将公共自行车租赁系统作为突破口，建设高品质的步行和自行车交通系统的建议。

目前，济南市规划局已经完成了综合交通体系慢行交通规划，明确了慢行及自行车系统建设的目标、策略、分区和重点区域。通过对步行、自行车交通系统的网络构建特色打造，分阶段地形成具有竞争力的慢行交通系统，承担中短距离通勤功能和休闲健身功能，引导“慢行+公交”交通模式建立。规划充分考虑并结合了济南的泉城特色，在老城区规划打造“一横四纵”长度约28公里的泉城之路慢行通道，串联古城商埠、四大泉群、特色街道及千佛山、泉城公园等，勾勒泉城生活韵味。

同时济南还制定慢行设施规划指引，充分保障慢行交通的路权优先。对快速路、主干路要求设置不小于4.5米的自行车道和2.5米的人行道，对城市次干路要求设置不小于3.5米的自行车道和2.5米的人行道。

为民发声：十年北跨要抓紧敞开济南北大门 打破“围城”困局

济南市政协委员、山东比希恩体育产业有限公司董事长丁守林表示，十年北跨战略要加快进展。“20年来，济南黄河北片区的发展非常缓慢。很简单的例子，我们从齐河进入天桥区，最明显的变化就是八车道变成四车道。从济阳进308国道济南路段，六车道变成四车道。其中，308国道济南路段，仅仅8公里的路程，20年来几乎没有改善。”

丁守林说，黄河北可以说是济南的北大门，也是从北面入城的唯一入口。但是，这段路程却令人担忧。每逢节假日，从济南市区到济阳商河老家的市民都怨声载道。“我做了个试验，五一假期，开车从济南到黄河北，却堵在了全福立交桥南侧，四个多小才走到了大桥镇的红绿灯。”他说，必须要打破济南“围城”局面，才能缓解交通压力。

丁守林认为，济南交通拥挤，一是车辆多，二是车流出城难。“黄河北的道路都是一字型路线，有缺口，无法实现互联互通。”丁守林建议，把泺口浮桥、济阳浮桥、济南黄河大桥、以及308国道220国道串联起来，变成互畅互通的交通网，真正实现“三纵四横”系统，有效解决交通压力。