济南交通局给的哥松绑 坚持专车不合规

原标题：济南交通局坚持滴滴专车不合规 称创新不能为所欲为

一位滴滴专车司机给记者发来一张图片，内容显示，控制中心给各驾驶员发短信要求，希望出租车司机不要参与到集体罢工、上访等事件中。

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齐鲁网济南1月10日讯  8日晚上，中华人民共和国交通运输部针对“专车”服务表态——鼓励创新但禁止私家车接入平台参与“专车”经营。这种“模棱两可”的态度，在社会各界看来，实则是为“专车”正名。　　

在大众看来，交通部的决定使得“专车之争”最终尘埃落地，可事实上，1月9日，在得知交通部的态度后，济南市出租车司机与专车司机的矛盾持续升级，甚至传出出租车司机“1月12日下周一将举行大罢工”。

到底交通部门与打车软件公司对政策如何解读？究竟在“专车”“黑白”之争中还存在哪些疑虑？1月9日，齐鲁网记者继续追踪调查。

市交通局：创新不能为所欲为

“交通部的态度已经非常清楚了，”9日下午，滴滴打车软件公司济南分部政府事业部董洋向齐鲁网记者透露，今天上午她已经和济南市客运管理服务中心相关负责人进行了沟通，并且达成下周再次碰面沟通协商，“对于我们来说，也会积极配合政府的工作，等待最终的研究讨论结果。”

然而，济南市交通局办公室副主任崔勇表示，“市级交通部门属于执行层，究竟是否要继续打击查扣非法营运的专车应该由交通部或省交通运输厅来解释。”

“创新也要在法律法规下合法经营，不能为所欲为。”崔勇认为，目前类似滴滴专车还是不符合相关规定的，交通部要求，“专车”不仅车辆属于汽车租赁公司，驾驶员也应该是劳务公司雇佣人员。

现在，济南是否仍然持续严厉打击“专车”？崔勇表示，“目前济南市交通运输局已将交通部的文件汇报至上级相关部门，肯定会根据形势变化进行调整。”

济南“专车”“洗白之路”仍艰辛

有了交通部的“表态”，是否就意味着“滴滴专车”变身“白车”安全了？

在济南市交通局办公室副主任崔勇看来，尽管交通部鼓励创新，没有将“专车”定性为“黑车”，但是济南的滴滴专车，绝大部分仍然属于“非法营运”车辆。

交通部也在文件中明确要求，各类“专车”软件公司应当遵循运输市场规则，承担应尽责任，禁止私家车接入平台参与经营。当前各类“专车”软件应将租赁汽车通过网络平台整合起来，并根据乘客意愿通过第三方劳务公司提供驾驶员服务，“专车”服务也应与公共交通、出租汽车等传统客运行业错位服务，实施差异化经营。

可见，在交通部“点头默许”的情况下，济南“专车”的“洗白之路”仍然艰辛，原因在于背后的汽车租赁公司。

所谓“专车”，必须是价格在15万元以上、上齐保险的汽车。车挂靠在汽车租赁公司，从而形成汽车租赁公司、劳务派遣公司、叫车软件平台、和专车司机的四方关系，实际相当于乘客从租赁公司借了辆车，劳务公司再给乘客派了个代驾司机，叫车软件上按里程收费，从而来规避“黑车”嫌疑。而这，也成为了专车司机培训的重要一课。