城铁发力路空迎挑战 公路客流萎缩航班缩减

原标题：城铁发力“路空”迎挑战 公路客流萎缩航班缩减

水母网1月29日讯（YMG记者 慕溯）青荣城铁已安全运行一个月。目前，烟台南站日均发送旅客量达到4000人次，最多时突破6000人次，尤以济南、北京等方向更受欢迎。市民在“携城”出行的同时，也有快速而多元的选择。但不可忽视，城铁的开通也给相关行业、企业带来机遇与挑战。

公路客流萎缩

旅游线回温上座率

青荣城铁开通之前，曾有预测称，“公路客流受威胁最大，可能面临萎缩”。记者在烟台各汽车站证实了这一点。

“城铁开通前三天，我还没有明显的感觉。但从1月3号出现返程小高峰后，客流量明显有了下滑。”烟台旅游汽车站营销部张经理介绍，“去年12月28日之前，日均客流量一般在1600-1700人次，28号之后下降到1400-1500人次，下降的差不多20%，尤其以济南方向最明显。”张经理有了从未有过的“危机感”。

“调班次，改票价，缩短运行时间。”张经理希望能在安全范围内，将乘客“拉回来”。

“以济南方向为例，我们仔细研究过城铁的时刻表，如果把发车间隔调整为每50分钟一班，一上午8班，这将与城铁开行时间错开，这样至少能让赶时间的旅客乘坐大巴出行。”在此基础上，济南方向运行时间也比之前提前20分钟。对于北京、上海方向的长途大巴，则均提前半小时至1个小时。“以前早晨8点多到北京，现在7点左右就到北京，不耽误乘客办事。”

在票价上，张经理与团队进行商讨，开启“价格战”模式。“城铁主要抓高档客，我们只能错开消费档次，重新调整价格抓大众客。”为吸引更多乘客，目前济南方向已由145元降价到108元。记者通过了解周边城市车票价格发现，只要城铁经过的城市，票价下降37元至5元不等。

航班缩减

票价仍具竞争力

机场本与城铁无“交集”，但记者登陆烟台国际机场官方网站发现，在“航班实时动态”一栏，烟台-济南方向的航班只剩下2架航班，分别为山航SC4873航班6点52分烟台飞往昆明经停济南，及SC4899航班16点40烟台飞往西安经停济南。然而在1个月前，烟台前往济南有4架航班。

对此，记者咨询了山航有关人员。“1月8日之前，烟台与济南对飞共有4架航班。城铁开通之后，确实分流了部分航空客源，出于这一考虑，我们逐步取消了烟台直飞济南的两架航班，均是70座的飞机。同样，济南飞往烟台的航班目前调整为16点20分，及23点50分的两架经停航班。”该工作人员介绍，往来烟台与济南之间的客流以商务客为主，目前这部分客流量有所下降，但从每班时程来看，仍维持未取消航班前的水平。有数据显示，去年1月份烟台-济南进出港3000余人次，今年1月航班调整后进出港2000余人次。

烟台至济南航班的价格是否也受此波动？记者了解到，以往该次航班以全价销售，调整后则出现早班120元、晚间150元特价票，另外还有限额的99元特价票。“如果6天之外选择出行方式，不管从旅程时间或价格上来说，乘飞机还是很有竞争力的。”该工作人员说。

发展“高铁物流”

企业憧憬也谨慎

城铁对我市交通运输企业带来挑战的同时，也给我市物流行业带来了机遇。在远期高铁客流和货运需求逐步增加的基础上，让埠内埠外的货物以“高铁速度”进出烟台，已然为不少本地物流企业所憧憬。

记者咨询我市几家快递企业发现，多家物流企业均表示了不同程度的期待，但对高铁物流的市场前景，不少企业负责人态度都相对谨慎。一位负责人表示，单纯使用高铁运输高端工业制成品或高价值的生鲜食品，难度并不大，但高铁发货后如何通过其他运输形式分流，如何在沿线装卸货物，仍需要进一步的规划设计。

目前，烟台市铁路现代物流基本处于萌芽阶段。市物流协会评估办副主任封建东介绍说，近年来铁路运输全市货物运输量中的占比逐年下降，目前占比不到8%，而公路运输占比超过70%，相当部分两广、新疆、西藏、西南等偏远地区的货物，都采用公路运输。“运量下降主要是由于威海南站到黄岛站的集装箱班列停开、运费上调等综合原因造成的。”

“目前，铁路运输已经纳入‘营改增’税收试点，这既有利于加快铁路市场化的步伐，进一步增强铁路竞争力，也有利于给整个物流市场带来新的激励，降低工商企业物流成本，促进物流企业与工商企业融合发展，降低社会物流成本。”封建东说。