青荣城铁与胶济客运专线接通

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原标题：青荣城铁与胶济客运专线接通 烟台并入高铁网络

水母网9月16日讯 (YMG记者 杨健 摄影报道)近日，经过450分钟的夜间紧张施工，国内最先进的高铁单开道岔在青烟威荣城际铁路即墨段铺设成功，与胶济客运专线实现“对接”，为城铁年底开通济南方向打下基础。本次铺设成功也意味着烟台正式并入全国高铁网络。

高标准道岔连通城铁与胶济客专

根据城铁规划方案，青荣城际铁路设计时速为250公里，而胶济客专线的设计时速为200公里，局部路段达250公里。道岔是把一条轨道分支为两条或两条以上的轨道，使列车由一条线路转往另一条线路的基本设置。有了道岔，可以充分发挥铁路的通过能力。为将这两条最重要的铁路线顺利衔接，此次铺设的道岔采用了更高的设计标准。

记者从济南铁路局了解到，青荣城际与胶济客专线的衔接施工于9月13日正式展开，需要在两条铁路线之间插铺一条道岔。此次衔接采用了从德国引进的单开道岔，包含混凝土岔枕在内总重达212吨。道岔全长172.495米，具有良好的稳定性、平顺度。与传统人工更换道岔相比，大型养路机械设备的综合作业，既减少了人力、物力，更避免了行车、人身安全的诸多隐患。

为了确保此次道岔插铺正点开通，施工单位中铁十四局集团公司调集了2套设备支援施工。通过无线遥控、道岔整体拆除、机械运输组装等一系列流水作业，极大提高了道岔换铺效率。

“十一”期间城铁烟台段将联调联试

青荣城际铁路自青岛起，经烟台抵达荣成，全长299公里。全线共设城阳、即墨北、莱西北、莱阳、海阳北、桃村北、官庄、烟台南、牟平、威海北、威海、文登东、荣成等13个车站。按照设计，青荣城际铁路出即墨北站向南，将铺设上下行连接线，与胶济客专线相连。今年年底青荣城铁至济南方向通车后，烟台市民可从烟台南站乘车前往济南方向。

按照工程进度，在轨道铺通后，负责施工的中铁一局铺轨队抓紧时间进行了焊接等工作，目前青荣正线的焊接工作已全部完成，现在正在进行补砟、整轨、验收等工作。在补砟的同时，铁路“四电”工程即通信、信号、电力、电气化及附属房建工程等，也在抓紧时间推进。

烟台段将于10月5日起正式联调联试。与此同时，下个月初，通过开行试验车，检测线路、信号等各种设备全部合格后，青荣城铁将具备运营条件。开通动车组列车后，济南至胶东半岛的烟威地区将由原来的7到8小时迈入3到4小时时代。胶东半岛的青岛、烟台、威海三地也将互相实现彼此之间的“一小时通勤圈”。

青荣城铁票价尚无明确说法

青荣城铁采用是电力牵引的动车组，实行“公交化”运营。此前有媒体报道称，青荣城际铁路车票价格或与胶济客专线一致，青岛至烟台南站里程为188公里，二等座和一等座票价大致分别为58元和70元。对于这种说法，记者昨日电话咨询济南铁路局相关部门得知，目前并未接到有关票价的相关通知，对方表示：“这个算法并不严谨，青荣城铁和胶济客专的计费方式肯定有不同，不能直接用胶济客专的票价标准计算青荣城铁票价。”