烟台中心区部分公交站点亟需"大动手术"

烟台中心区部分公交站点亟需"大动手术"

烟台中心区部分公交站点亟需"大动手术"

胶东在线网3月19日讯(记者侯嘉伟通讯员全福姚微)近日，一辆沿环山路自东向西行驶的公交车在新闻中心站停靠时，违规操作，在距离站点40米外停车，致使一名孕妇下车后被后方正常行驶的电动车撞倒。记者从烟台市交警一大队了解到，近年来，由于公交车违规停靠站发生的交通事故不在少数，这就让不少市民提出质疑：为什么总是有公交车驾驶员违规操作？是否存在公交站点设置不合理的问题。带着这个疑问，记者与交警一大队的民警一起实地调研了市中心城区公交站点的设置情况。

港湾式公交停靠站优点多

所谓“港湾式停靠站”，它的基本形式是路面向人行道方向切入3米，长度90米以上形成泊车港湾，这种先进站点至少有三大优势：公交泊车不堵道、乘客候车安全、司机实现规范驾驶。

交警一大队张震警官告诉记者，中心城区公交站点设置最合理的要数南大街，港湾式停靠站的设置不仅最大限度地满足了公交车停靠站点的需求，同时又不占用道路资源，既不会影响道路的通行能力，又保证了乘客的安全。

市区部分公交站点不合理

相比港湾式站点的优势，其他方式的公交车站点则给市区交通和市民生命财产安全造成很大的困扰。记者在南大街与解放路附近看到，由于金都大厦前的公交站点没有设置城港湾式，公交车停靠时直接停在车行道上，加上该站点公交线路密集，多辆公交车同时停靠站时直接占用左转弯车道，极易引发道路拥堵。

解放路、海港路的公交站点同样存在这样的问题，由于道路相对较窄，公交车在停靠非港湾式停靠站的公交站点时，由于没有足够的停车空间，只能占用车行道，加上部分公交车驾驶员违规操作，在距离公交站点二三十米外的地方停车上下乘客，直接造成了道路的拥堵，极易引发交通事故。

公交站点设置应远离路口

调研中记者发现，部分公交站点设置在两条路的叉口处，致使公交车在路口停靠站，不仅影响占用道路资源，也大大降低了路口的通行能力。

“海港路、南通路、西南河路、毓东路等支路上许多公交站点都直接设置在路口处，最典型的要数振华商厦附近，这个站点公交线路特别多，加上周围振华商厦、南洪街、沃尔玛、阳光100等购物区密集，人流、车流量都非常大，往往出现多辆公交车同时停靠站点的情况，因此而引发该路口的局部拥堵。”烟台市交警大队三中队中队长张世洁这样告诉记者。

老城区道路资源老化建议拓宽道路

在南通路，由于地处老城区，道路两旁栽有观光树，美观的同时却给公交车停靠带来了很多难题。由于公交车车身高度一般是3.05米，为避免被树枝刮到，过往公交车停靠时都小心翼翼地斜停在路边，不仅延长了公交车停靠的时间，也占用了更多的道路资源。每当有公交车停靠站点，就会造成道路拥堵。

在南通路，记者实地调研了一个小时，发现只要有公交车进站，后面的车辆就只能在原地等候，就出现了公交车前方道路畅通，公交车后面堵了一排车的奇特景观。“我每天都要路过南通路，最害怕的就是前面有公交车，一到站点公交车就停下来上下乘客，后面的车就只能等着。”一位过路司机这样告诉记者。

合理公交站点设置需多部门努力

记者从公交总公司了解到，目前市公交公司正在积极协调港湾式停靠站的建设，希望通过完善相应的配套设施，提升公交车服务广大市民的能力和水平。在交警一大队记者也了解到，由于老城区道路资源有限，树木较多，严重影响道路的通行能力，对此，交警部门正积极联系相关部门进行解决，希望能够拓宽老城区的道路，设置港湾式停靠站，最大限度地提升道路的通行能力，缓解交通压力。

当前，市中心城区的道路资源已经到了寸土必争的阶段，如何利用有限的道路资源来提升道路的通行能力，成为摆在大家眼前的难题。破解交通拥堵、缓解交通压力，绝不只是交警和公交公司的事，需要城建、园林等社会相关部门的共同参与。同时，也希望广大市民在乘坐公交车时都能够做到文明、有序、礼让，争做文明市民。