山东公车改革 不看“宣传” 看“实效”

原标题：深度评论：山东公车改革改革效果尚待观望

地方车改大限将至，然而真正亮出车改方案的地方确实寥寥无几。近日，山东的省委办公厅、省政府办公厅印发了《山东省公务用车制度改革总体方案》和《山东省省级党政机关公务用车制度改革实施方案》。这标志着酝酿已久的山东省公务用车制度改革，终于正式启动。此新闻一出，舆论立即好评一片，其实笔者也认为，山东此次走在了地方公车改革的前沿，确实值得点赞。

公车，绝对能够称的上是个“老大难”。长期以来，人们对公车消费有多少抱怨和不满，就能表明公车对公职人员提供了多少“便利”。小小的车轮，不仅仅是普通的交通工具，其内消耗的确实真金白银，更暗含着多年来的官僚主义、享乐主义。小小的车轮被百姓还戏谑地称之为街头的腐败。但是因为，公车涉及面广、情况复杂，改革之说虽然一再提及，却迟迟没有大的动静，可以说年年在喊，却迟迟不动。小小的公车，一年年积累成了难啃的“硬骨头”。

如今，可喜的是，山东终于出台方案，并且着手启动，这给漫漫车改路带来了一丝亮光，一丝希望。笔者希望，此次车改能够像其他改革那样取得明显的成效，切不可高高举起，轻轻放下。公车改革方案写的再好，也需要严格的执行，需要执政者向自身利益开刀的勇气，就像广告词中所说的那样“不看广告看疗效”，我们期待看到公车改革切实的“实效”。

赵越：山东公车改革，把落实的油门踩好

2014年7月，中共中央办公厅、国务院办公厅印发《关于全面推进公务用车制度改革的指导意见》和《中央和国家机关公务用车制度改革方案》，决定取消副部级以下领导干部用车、取消一般干部公务用车，并按照行政级别发放汽车补贴。更重要的是，两个文件明确了公车改革时间表和路线图：中央和国家机关应力争在2014年底前基本完成公车改革；地方党政机关则要在2015年底前完成公车改革。

新一轮公车改革能否触动奶酪改到位，考验着改革者攻坚克难的决心，也影响着公众对改革进程的认知。公车改革之所以备受关注，在于一些地方和部门公车超标配备、使用费用高企、公车私用严重等积弊难除。

毫无疑问，这次改革将带来大量新变化，由于公车减少和浪费减少，预算外费用通过车辆维修、跑路“洗钱”的渠道被堵塞，必然导致财政开支减少，不仅减轻了老百姓的税费负担，也让更多的财政资金能够惠及百姓。再者，老百姓不愿意看到的公车特权也将消失，进一步拉近政府和百姓之间的距离。

由于公车改革，过去在单位根本无缘公车的普通干部也受到补贴，特别是部分车改试点单位，过去领导干部1人车补相当于整个单位普通干部车补之和的大差距现象大为改变。级差开始缩小，自然会受到普通干部的欢迎。而办事频率使用交通工具最高的还是普通干部。有的普通干部出去办事推三阻四，不愿意出去，甚至有时候还要代替领导去开会，就是因为公车只保领导或不愿意看司机的冷脸而忍气吞声的现象会荡然无存。

公车改革方案已定，关键在于落实。在公车改革中如何化解既得利益者的纠缠，保证政策的推进和落实，将为日后其他“深水区”的改革提供借鉴。