青岛港兴旺的秘密：工人个个练绝活(图)

9点半，工人们已经全力以赴工作了3个小时，此时，8月份的青岛已有30℃的高温，码头上的地表温度更达40℃左右。在火车车厢内，一名高个工人吸引了记者的注意力，他高高瘦瘦，戴着眼镜，显得很斯文，从外表看，并不能与装卸工人联系在一起，因为他的体重远不及肩膀上的麻包。但从表情来看，80公斤的重量对他来说，并不是很重。这名潍坊籍小伙今年25岁，已经在港口工作了三年，一个班可以和工友们一起装卸7部半挂车。

记者原以为这样的工作已经很辛苦：站在地面上、车厢里拍照，汗水就止不住地流淌，但装卸四队副队长潘其君告诉记者，这还不算什么：2007年，“奥斯汀轮”7万吨的散化灌包业务被装卸四队承包下来，工期七天，天有不测风云，一场持续12小时的雨彻底打乱了计划。下雨时，队长和潘其君等几名副队长商议如何把任务完成，一番合计，420人的一个大装卸队一分为二，原本上三班变为上两班，雨停后，全队开足马力，一头扎进码头，潘其君作为副队长，连续工作三天三夜，带领工人们抢在工期内把活儿干完了。

“我的活儿并不需要出大力气，辛苦的是我的弟兄们，当时开了10条线作业线，18人一条，环环相扣，容不得一点马虎，哪个环节出了问题，一条线就必须停下来，二十分钟宝贵时间就转眼溜掉了。7万吨的船停一天5万美元，我们对船东有承诺，一分钟都耽误不起！”记者粗算了一下，7万吨化肥，用50公斤一包的袋子罐装，可罐装140万包，按照每包60公分长度计算，接起来的化肥可达840公里，足够往返青岛与济南。

11点30分，上午的工作结束，“老虎班”的工人们排成一队，前往职工食堂就餐，一顿丰盛的午餐正等待着他们。下午，他们还将重复这样的劳动。在未来的日子里，通过实干与努力，新一批潘其君、吴超升会从他们中走出来，实现他们的梦想。