济南公交改制 网传将推广IC卡取消月票

背景

13年未调票价公交亏损严重

取消月票也是为全国公交一卡通做准备

"尽管有一定的政府补贴，但济南公交也承担着不少公益性支出，一直面临着亏损的情况，通过市场化行为来增加公交经营能力已是大势所趋。"一交通业内人士说。

山东省交通运输厅巡视员高洪涛2013年10月17日做客省政府网，解读《关于优先发展公共交通的若干意见》时曾表示，以济南公交总公司为例，截至2012年底，该公司资产总额为15.24亿元，负债总额为15.20亿元，资产负债率为99.74%,当年实际亏损达7.98亿元。在传出的票制改革的讨论稿中，也提到"济南市13年未调整公交票价，随着物价上涨，低票价与经济发展不同步".

事实上，济南公交早已开始探索进行经营改革。2013年，济南恢复BRT快速公交票价，之后又完成了车体广告经营权出让，时隔4年之后车体广告再露面，重回市场化经营。日前，济南公交针对IC卡票面进行公开招商。济南公交票制改革也在不断进行中，此次传出的"取消公交月票"是其中一部分。此外，济南公交还在酝酿公交车场站综合利用、对外加油加气等综合衍生资源的潜力开发，多渠道增加经营收入。

同时，有知情人士介绍，济南酝酿取消公交月票也是在为未来全国公交一卡通做准备。交通运输部4月17日宣布，预计2016年底前，全国大中型城市初步实现公交一卡通的跨市域、跨交通方式使用，到2020年基本实现全国范围内跨市域的公共交通一卡通互联互通，全国联网。这意味着，济南全面推行公交IC卡后，未来将能在青岛、上海等地实现异地刷卡。

传出的票制改革讨论稿表示："此番进行公交票制改革，是推进城市公交改革的开端，有利于社会资源充分利用，并调动公交企业积极性，体现社会公平，让市民换乘更便宜".但市民赵先生认为，如果公交行业亏损额较大，推出相关止损措施情有可原，但在适度止损后，应该给市民乘车提供另外一些新的优惠，比如允许65岁至70岁老人免费乘坐公交车、规定在1小时内换乘公交免费等。"月票兼具减轻低收入人群出行压力的作用，取消月票后是否可以考虑给予确实有困难的人出行补贴。"市民王女士说。

（除署名外，本版搞件均由见习记者赵樱宁实习生刘胜男采写）

【相关链接】

不少城市已取消不限乘次月票

据介绍，目前，国内不少城市已取消不限次数的月票制度。一交通人士告诉记者，在19个直辖市和副省级城市中，仅有济南保留不限乘次的普通月票票制。一些城市实行的月票政策，多限定次数。

据了解，北京2007年1月1日取消了公交月票卡，持IC卡乘车可享4折优惠。青岛已取消月票，使用IC卡的乘客享受8折优惠，2小时内是否能实现换乘免费，现在正在考虑中。成都已取消月票，早晨5:00-7:00,乘客只要不跨区，就可免费乘车，以此引导乘客早乘车，缓解早高峰出行压力。成都IC卡消费分两种，一种是充次数，车票两元一次，但2小时之内可免费换乘3次；一种是充钱，乘客享受8折优惠，但不享受2小时内免费换乘。

南京2002年12月1日取消了公交月票，改为普票卡每次乘车0.6元。

南昌于2013年10月1日起取消了公交月票，所有乘客持IC卡电子钱包乘坐南昌市公交总公司所属范围内无人售票公交线路车辆(特约车除外)，在每次正常刷卡5分钟后至90分钟内，均可享受免费刷卡换乘1元票价公交车，换乘2元及以上票价公交车刷卡优惠0.9元。