济南轨道交通融入济聊城际铁路 到聊城只要半小时

济聊城际铁路济南至长清线线路站点敲定

沿途共设9站地下线路过半

记者从济聊城际铁路济南至长清线首次环评公示中了解到，济南城市轨道交通R1线项目北起演马庄西，沿齐鲁大道、党杨路、刘长山路延长线等至池东，线路全长26.4公里，其中地下线路长度达17.1公里。而且，轨道交通R1线沿途共设演马庄西、济南西站、大杨庄、王府庄、大学城、园博园、池东等9座车站，平均站间距为3.3公里。

记者了解到，济南城市轨道交通R1线北起演马庄西，然后向南走，沿着齐鲁大道、党杨路、刘长山路延长线、海棠路、丹桂路，一直到池东。在规划建设之初，轨道交通R1线便被确定将以地下线路和高架线路相结合的形式进行。那么，到底有多长的线路为“地铁”?据了解，R1线路全长为26.4公里，其中地下线路便长达17.1公里，而高架线路仅有9.3公里。

R1线线路已敲定，市民普遍关注车站的设置。据了解，济南城市轨道交通R1线共设演马庄西、济南西站、大杨庄、王府庄、赵营、大学城、园博园、前大彦、池东等9座车站。

结合轨道交通R1线的具体走向梳理，从北到南依次为：R1线从演马庄西站起步后，将一路向南经济南西站、大杨庄站，然后经王府庄站向西走一段，之后转向西南向行驶，经赵营站、大学城站后再向南走，然后经过园博园站和前大彦站，过前大彦站行驶一段时间后向西拐，直到达到池东站。经计算，这些车站的平均站间距为3.3公里。

因济南西站是济南城市轨道交通R1线路中的一处重要站点，待R1线建成后，将有不少市民会乘坐轨道交通前往济南西站。为此，济南城市轨道交通R1线南端还将设置一个占地约为17公顷的池东停车场，这一巨型停车场建成后，将可供大量车辆停放。另据记者了解，在R1线的中部，还将设置一处范村综合基地，该综合基地的占地约50公顷。

据悉，而在聊城方面，济南即将建设的轨道交通项目将向西延伸，从长清、平阴直到聊城市区域内，预计途经聊城东阿、高新区、凤凰湖旅游度假区三地，并设站点。济聊城际铁路建成后，可将济南与聊城的车程从目前的1.5小时缩短至27分钟。

延伸阅读

轨交引领发展济南再进一步

城市轨道交通发展模式主要包括服务引导发展模式(简称SOD模式)和公共交通引导发展模式(简称TOD模式)。

据山东交通学院交通与物流工程学院教授蔡志理介绍，在服务引导发展模式下，轨道线路的走向是沿着行人最多的交通走廊，最大限度地吸引客流，满足更多人的出行需要，充分发挥轨道交通的客流效益。而在公共交通引导发展模式下，公共交通系统将被作为城市发展的骨架，引导城市沿公共交通走向有序扩张，从而避免“摊大饼”式的无序蔓延。

那么，济南的城市轨道交通模式属于哪一种呢?“从济南目前规划的3条轨道交通线路来看，我市轨道交通目前主要是以‘TOD模式’为主。”蔡志理说，该模式也是保证城市可持续发展的一种理想模式。记者了解到，这种轨道交通发展模式，将更有利于济南完成“城市人口向周边地区扩散、上班时城市人口向市中心聚集、下班时城市人口向郊区扩散”的横向发展。

接下来，济南的城市轨道交通R1线又将和济聊城际铁路“牵手”。对此，相关专家表示，如果说济南的轨道交通发展模式以“公共交通引导发展”模式为主，是为了在济南全域的层面上加速实现横向发展的话，那么，城市轨道交通R1线“融入”济聊城际铁路这一举措，将助力济南在省会城市群经济圈的层面上，更好地实现在圈内7城间的横向发展。