聊城大做“路”文章 构建水陆空立体大交通体系

济聊一级公路将打开两地对接新通道

9月11日下午，聊城市召开济聊一级公路初步设计协调会。在会上，聊城市副市长任晓旺说：“济聊一级路作为新开辟的聊城市连接省会最便捷的快速通道，其建设对于进一步完善我市干线公路网络，提升整体路网服务水平，改善我市对外投资环境，加快我市经济社会发展具有十分重要的战略和现实意义。”

据了解，S105济聊一级公路路线全长45.525公里，双向四车道，设计时速80公里/小时，途经东阿、茌平、开发区及高新区。

该线路东起济南市长清区北部220国道，通过建设中的长清黄河公路大桥跨过黄河，与324省道相连接，然后路线向西偏南方向，在马官屯东北接聊城市东昌府区湖南路，到达线路终点。线路可分为长清至齐河和齐河至聊城两部分。

三年完成京杭运河聊城段通航筹备

聊城市有两大水系，运河和徒骇河。做好水运文章，一直是聊城发展的另一个重要引擎。《西部经济隆起带发展规划》(以下简称隆起带规划)明确提出构筑京杭运河发展轴，依托京杭运河黄金水道，优化沿河港口布局，完善水陆联运功能，建设港口与邻河各类园区连接通道，推进枣庄、济宁、聊城、德州的贯通联动。

隆起带规划提出，依托京杭运河、德商高速和京九铁路等重要交通干线，形成枣济聊德、临枣济菏和德聊菏3条发展轴带;规划建设聊城港，建成京杭运河山东段“一干多支”高等级航运网络。

运河聊城段地处京杭运河中间位置，清朝末年通航功能即被废弃。聊城市委书记林峰海曾表示，“南水北调”聊城线借用了京杭运河的河道，可以在此基础上恢复京杭运河通航。林峰海透露，今后3年，聊城要完成京杭运河通航的前期工作。

而《山东省会城市群经济圈发展规划》中指出，积极推动徒骇河复航前期研究。其实，徒骇河历史上就能通航。现在的徒骇河是在金元时期开挖并冠以“徒骇”之名，干流源自莘县的文明寨村东，流经聊城、德州、滨州3个地区13个县(市)，在滨州市沾化县与秦口河汇流后，经东风港于暴风站入海。

徒骇河的干流总长度为436.35公里，其中聊城段169.26公里。聊城市境内徒骇河支流有37条，流域面积都在300平方公里以上。聊城原市文物研究室主任、研究员陈昆麟说，徒骇河的河面平均宽度100米左右，以现在的水面宽度完全能达到三级以上航道的通航标准，只是需要很大的投资，其中包括徒骇河上的很多桥梁和水闸的改造。

纳入国家铁路网融入中原经济区

9月10日，中原经济区涉及的5省30个市在郑州举行中原经济区首届市长联席会议，聊城市委常委、副市长耿涛在大会发言中建议，尽快建设郑州至济南的客运专线，并将聊城等市纳入中部地区政策实施范围。

9月10日，5省30个省辖市共同签署的《共同推进中原城市群建设战略合作框架协议》中提到，加快“米”字形快速铁路网规划建设，争取国家支持，纳入国家铁路网规划，积极推进前期工作，适时开工建设。统筹推进城市群城际轨道交通网建设，共同推动跨区域大能力货运通道建设。

据了解，“米”字形快速铁路网中的郑济客运专线要经过聊城，一旦建成将会成为聊城交通网络中的一大亮点，涉及到的省市也会积极争取将这条客运专线纳入到京广、京沪、济青铁路网中，届时市民出行将更加方便。

耿涛说，郑济客运专线已经纳入中原经济区规划，建议沿线各市共同争取纳入国家铁路网规划，积极开展前期工作，尽快开工建设。