烧钱推广抢占市场 济南软件召车市场暗战升级（图）

软件召车市场暗战升级 烧钱抢占市场

原标题：济南:软件召车市场暗战升级 烧钱抢占市场

由本土企业浪潮集团推出的打车软件“爱召车”日前推出了免费措施，让原本就“群雄逐鹿”的软件召车市场暗战更加激烈。记者了解到，如今一些叫车软件公司已经推出“一月充40元话费”、“前几名送新款智能手机”等手段，烧钱抢占软件召车市场，其中“快的打车”一月的运营推广花费约有30万。

你送话费我送手机打车软件竞争激烈

老版“爱召车”软件需额外再花7.5元,很多乘客都表示软件只照顾了出租车驾驶员和软件提供方的利益,但却给乘客设置了收费门槛。四个多月的运行,爱召车寥寥可数的注册用户数印证了消费者的担忧。不过，9月5日爱召车推出了新版本,不但取消了2.5元的信息费，还取消了5元的电召费。据浪潮相关工作人员介绍，自软件免费之后，电召数果然呈现明显增势。

当然这一举措也引来了“同行”的“关注”，省城市场另一活跃的电召软件——“快的打车”也开始了他们更卖力的推广。“只要出租车司机安装‘快的’软件，他们公司就送话费。起初每月给司机充10块钱，后来涨到30块钱，现在又涨到了40块。甚至还给前几名的司机送新款智能手机。”一位“的哥”这样告诉记者。

在这样的压力下，浪潮集团对于“爱召车”的推广也加大了力度，给每月电召数量前四十名司机送加气券，每季度、每年评选优秀司机，予以奖励……浪潮集团现在也在制定自己的一套奖励政策。

“快的”月耗30万力攻济南市场

“在官方牵头发布‘爱召车’之前，一度有10多款软件开始了济南市场的推广，‘快的’成功位列第一，并淘汰了一些公司资金不那么雄厚的软件。”一位业内人士向记者透露。现在“快的”针对济南市场每月耗资达30万左右。这个数据，记者也从“快的打车”济南分公司的一位工作人员那里得到了证实。“房租、人员工资等其他日常开支，还有给司机充话费的支出少说也得30万。”记者通过91助手查询了这两款打车软件的下载量，其中，“快的打车”android客户端的下载量全国共68万次；虽然“爱召车”仅面向济南市场，但它的下载量只有758次而已。

据了解，打车软件之所以烧钱推广，主要的原因在于风险投资的幕后推动。目前，包括嘀嘀打车、快的打车、大黄蜂等在内的多家公司都成功获得融资。据媒体报道，嘀嘀打车获腾讯1500万美元投资，大黄蜂获晨兴创投数百万美元投资。

业内人士介绍，打车软件厂商融资所获得的资金主要用于占有更多司机资源和乘客资源，通常是通过补贴司机、优惠乘客、投放广告等手段来积累资源。“浪潮‘爱召车’依托该公司云计算、物联网技术，得以完全运用计算机完成电召服务，属于自主召车从而取消了5元电召费。这样一来，这个软件得益于免费将更容易推广。不过，‘快的’背后的资金优势比较明显，靠拉拢的哥这一捷径来跑马圈地，两者之间的暗战，也将让济南的电话召车市场的竞争更加白热化。”据业内人士分析。

望远镜

电话召车软件能否纳入统一平台

软件召车暗战不光在济南，在各大城市均有。为此一些地方已经出台一系列政策，对这一现象进行规范。

7月1日，北京市交通委公布实施《北京市出租汽车手机电召服务管理实施细则》，打车软件不得嵌入商业广告，也不许加价。随后不久上海市交通港口局也下发通知，同北京一样将手机软件服务商纳入全市统一电召平台，禁止的哥使用具有价外加价等功能的打车软件。而的哥电话抢单现象也被叫停。

目前，济南官方版的电话召车软件只有爱召车一款，其它软件仍是“草莽英雄”的角色。记者咨询了省城相关监管部门，济南市交警支队对此明确表示“司机不许接电话”，这就意味着非官方的召车软件仍存司机开车接电话的软肋，而济南市交通局此前也表示除官方软件外其他软件必须叫停。

“未来省城可能也会像大城市那样‘招安’，将活跃在市场上的软件统一纳入监管，允许其他软件使用车载台，以解决司机只能用手机接打电话的弊端。对此，我们怀抱期望的态度。”“快的打车”的一位济南区推广人员告诉记者。记者　孙姮