山东地炼油品升级下的危机：升级经济账谁买单？

原标题：山东地炼升级危机

根基脆弱的山东地炼，在新一波油品质量升级的压力下，危机显现，被动发展还是另谋生路，这是一个难题。

新金融记者 郗岳

炼厂“被发展”

7月1日起，柴油国III标准在全国范围内实施，而2014年起，全国汽油也将迎来“国IV时代”，密集的升级时间表下，山东地炼压力不小。

山东滨州市一家中型地方性炼厂，正在为油品升级做准备，这家炼厂负责人柳程（化名）告诉新金融记者，目前炼厂升级改造的产能为汽油50万吨、柴油100万吨。“炼厂购置这些脱硫加氢的重整装置，投资了3个亿。”

上述炼厂的升级情况并不能代表山东所有的地方炼厂，根据安讯思息旺能源统计，目前山东省具备生产国IV汽油能力的地炼只有8家，合计产能只占据山东总炼能的34%。对于已经实行的柴油国III标准，山东地炼具备此标准的一次加工能力，也只占山东一次总炼能的44%。

目前山东地炼的汽油正处于国II向国III转型的阶段，虽然不少炼厂的汽油对外宣称是国III甚至更高的标准，但大部分需要重新调和或仅有个别指标达标；而柴油仍处于国II阶段，与国III、国IV标准相去甚远。

“从全国范围看，如果没有新的炼能投产跟进，国IV汽油将面临1000万-2000万吨的供应缺口，而不能及时升级的最大阻力是经济性问题。”安迅思中国能源副总裁廖娜对新金融记者说。

相较而言，中石化旗下大型炼厂生产国IV、国V汽油的能力较强，约占其总炼能的64%，而这背后是强大的资金做支撑：根据中石化的年报，2010年、2011年、2012年三年，其在炼油板块的投入逐年增加，分别为200亿元、258亿元、321亿元，预计今年还将继续增加至338亿元。

今年5月，大连石化建成了中国石油最大国Ⅴ汽油生产基地，采用的是国际比较先进的加氢脱硫工艺和催化蒸馏醚化技术，可将汽油硫含量由200ppm(百万分比浓度)降到20ppm，总投资达到了4亿多元。

安讯思廖娜分析称，油品质量每上一个级别，炼厂需要增加300元/吨的脱硫成本，如果以2012年柴油产量1.7亿吨估算，国内柴油升级到国IV的成本就达510亿元，若按时间表升级到“国V”标准，成本也将超千亿元。

虽然各个炼厂的炼化装置水平良莠不齐，所承担的设备升级成本不能一概而论，但是大多数民营炼厂的资金实力无法与央企比肩。总部在山东淄博市的卓创资讯有限公司，其长期研究山东地炼的成品油分析师秦文平对新金融记者说，在油品升级压力下，未来山东地炼两极分化会越来越明显，对于年生产量200万吨的小型炼厂，大部分是没有能力进行设备升级的，在油品升级的过渡期内，他们大多怀着侥幸心理等待观望，“实在没有办法，就只能被吞并了。”

“现在民营地炼都是被动发展，炼能达不到一定规模，或者完不成设备升级目标，都会面临关停淘汰风险，很多炼厂不得不去持续投资。”柳程对新金融记者表示。

升级经济账

升级油品并非无利可图。按照广东省先行升级油品的执行情况，过去两年广东粤IV汽油价格和国III汽油平均价差是97元/吨，国III和国II柴油平均价差121元/吨，根据国家规定的品质价差，加油站销售高品质的汽柴油，会多5-8分钱/升的利润。

具体到炼厂的利润，柳程告诉新金融记者，经过推算，升级油品后的利润较升级之前的要高出200元/吨左右，但是额外投入的成本也是不菲的，不算前期设备投入，增加的成本约为420元/吨，这其中包括了水电费、人力物力以及设备折旧费用。

按照“油品升级成本由生产企业和消费者均摊”的原则，炼厂需要承担210元/吨的成本，这个金额和利润相当，虽然不同炼厂的升级成本不尽相同，但从山东地炼总体水平看，后期的利润空间并不明朗。

卓创资讯秦文平估计，炼厂在5-10年内可以收回升级成本。但是在柳程看来，这是相当乐观的想法，“近期国内成品油市场依然供大于求，下游需求不足，对我们汽柴油的销路影响很大，而且成品油价格难以拉升，升级成本的回收期限也大大放缓了。”

现在下游客户向柳程反馈的意见是，如果油品升级后价格定得过高，下游工业用户无利可图也就不去采购油品了，“这样会倒逼炼厂自动调低价格，才能维持销量。比如山东地炼的油品每吨都要比‘两桶油’便宜几百块钱。”以今年第一季度的行情来看，山东地方炼厂的93号汽油均价在8350元/吨，而周边地区93号汽油的均价在9300元/吨左右，价格差近千元。

至于汽油销路，山东地炼只能为民营加油站供油，而“两桶油”的加油站只允许向自家石油销售公司采购。近几年，山东民营加油站的日子并不好过，受上游油品供应的局限，不断地被“两桶油”和外资石油公司吞并，数量越来越少，也是使得山东地炼的汽油销路不断收窄。

在石油炼化的比赛中，民营炼厂与央企炼厂从来都不在一条起跑线上。柳程告诉新金融记者，山东地炼无法从“两桶油”那里获得原油的采购配额，炼厂主要的油源来自进口的燃料油，即原油进入常减压装置后生产出来的重质油品，也就是已经被提炼过一遍的油品，其指标与单纯用原油炼出来的指标相去甚远。有数据显示，山东地炼所炼制的原料中仅有30%是原油，其余的70%是进口燃料油。

柳程表示，炼化原油比炼化燃料油的成本每吨要节约1000多元，“因为他们进口原油不需要缴纳关税和消费税，所以我们的利润肯定不如他们。”