济南轨道交通R2R3线通过评估 济莱高速年内提速

隧道限速由80升至90公里普通路段限速由100升至110公里沂水至莱芜仍限速公里缓解“北线撑死、南线饿死”要等全提速

济南市发改委主任王宏志14日在接听12345热线时表示，作为济莱两市间唯一一条高速公路，济青高速南线即将完成提速。

编者按

交通、通信、户政……“同城发展、同步建设”。

不论是济莱高速即将提速(隧道段将由现行80公里/小时标准升到90公里/小时，普通道路段将由100公里/小时升到110公里/小时)，还是济聊城际R1线计划下半年开工，亦或是首位在济南申请二代证的莱芜人现身……同城化生活带来的利好，足以让都市圈市民期待。

济莱高速：平均提速10公里/小时，区号短期难统一

王宏志表示，因为两市之间多为山区道路，济青高速南线(也称作“济莱高速”)限速一直较严格，很多车主反映在该高速路行驶有点“憋屈”，稍有不慎即超速违规。作为济莱交通同城化的一项重要内容，济青高速南线提速已势在必行。

该段高速道路改造工程即将竣工完成，在完成验收和道路标识牌更换等收尾工作后，省公安厅将择机向社会正式公布提速信息。根据规划，该段高速路的隧道段将由现行80公里/小时标准升到90公里/小时，普通道路段将由100公里/小时升到110公里/小时。

省政协委员曾在提案中表示，济青高速北线车流量太大，才建了南线分流，然而大家还是愿意从北线走，很重要的一个原因就是南线限速。据了解，济青高速南线设计时分成两段，沂水县以东到黄岛设计限速120公里/小时，而沂水以西到济南港沟段设计时速是100公里。如今，济南到莱芜段时速提升了，不知剩下的路段啥时也能提速?

通讯同城化方面，漫游费和长途费取消相对较简单，预计年内有望破题。但区号统一需要报国家工信部批准，相对麻烦。比如两市一旦区号统一，若拨打0531—119号码，到底分配给莱芜还是济南，是必须要解决的技术难题。目前区号统一尚无具体实施时间表，还要看具体审批过程。

轨道交通：R2线和R3线已通过评估，R1线下半年开工

王宏志透露，除R1线已拿到相关批复并开始前期勘探施工外，经中国国际工程咨询公司评估，同意济南市近期建设R2线一期工程(小高庄至郭店段)和R3线一期工程南段(龙洞至新东站段)两条线路，长度54.3公里。下一步还要经环保部审批规划环评报告和住建部审查近期建设规划后，再由国家发改委会同住建部联合行文上报国务院最终批准。

此外，鉴于济南市轨道交通R1线与济聊城际济南至长清段线位重叠，中国国际工程咨询公司同时建议济聊城际中的济南至长清段兼顾R1线的功能。目前济南正在按程序上报省发改委审批济聊城际济南至长清线(轨道交通R1线)建设项目，项目的土地预审、地质灾害危险性评估、压矿调查等工作已经完成，待环评报告、规划选址、水土保持方案等取得省相关部门的批复文件后，即可上报省发改委审批可研报告，计划上半年获得省发改委批复，下半年开工建设济聊城际济南至长清线(R1线)。

产业布局：东部老工业搬迁改造提速先搬企业将享优惠

在谈到济钢和济炼油两家企业是搬还是就地改造时，王宏志介绍，两家企业分属省属企业和央企，具体搬迁改造方案需要省、市政府以及中石化集团等相关各方坐下来仔细商讨，从而确定最终解决方案。目前该项工作正在积极推进当中。

此外，为加快搬迁改造进程，济南市正在研究制定相关配套实施政策，除国务院发布的《关于推进城区老工业区搬迁改造的指导意见》中给企业的专项资金支持等优惠政策外，

为激励符合条件的企业尽快启动搬迁或实施改造，在配套政策中，先搬迁的企业会享受到更多优惠政策。他表示，该政策年内一定会出台。

为从根本上解决冬季采暖燃煤带来的污染问题，市发改委于2013年底委托清华大学和市规划设计院开展了《济南市工业废热(余热)利用供热规划方案》的研究工作，目前《规划方案》已经完成，正在编制可行性研究报告。通过实施工业废热(余热)利用工程，济南市将充分利用黄台电厂和章丘电厂的废热(余热)资源进行集中供热，在3年左右的时间内，使黄台电厂和章丘电厂供热能力增加到6500万平方米。