济南6成人不满公交服务：线路少速度慢票价高

济南市综合交通调查成果新闻发布会在龙奥大厦召开

原标题：济南6成流动人口不满公交服务：线路少速度慢票价高

齐鲁网济南10月29日讯（记者 满倩 实习记者 张理）29日上午，济南市公布“综合交通调查成果”，齐鲁网记者从济南市规划设计研究院公布的调查报告中了解到，济南城市规模不断扩大，出行成本增加，公交竞争力不够。

据介绍，济南市综合交通调查工作从今年7月开始计数筹备，9月正式启动，在全市市民、社会群体和各有关部门、单位的大力配合下顺利完成。

目前调查得到19600多户家庭的居民出行特征和出行意愿问卷，流动人口调查有效问卷3100余份，中小学生出行网络调查问卷11万份，残疾人出行调查问卷51份，12345热线问卷2500多份。

记者了解到，近十年济南城市居民出行特征发生了较大改变。2013年，济南市中心城区出行总人次达到725万人次/日，人均日出行次数2.1次。相较2004年，总出行人次增长31%，人均日出行次数增长6.6%，交通需求增长迅速。

居民机动化出行比例十年提高13%

齐鲁网记者从新闻发布会上了解到，2012年，济南全市机动车保有量为140万辆，是2004年的1.75倍，增长十分迅速。在全方式出行结构中，居民出行的机动化水平显著提高，2004年至2013年间居民机动化出行比例由30%上升至43%。

2013年，济南市中心城区范围内，工作日内通勤出行占出行总量的55%，相比2004年，通勤出行减少20个百分点。各出行目的中，变化最大的是上班、购物和接送小孩。其中，上班出行、购物出行分别增加了2个百分点，而接送小孩的出行增加近4个百分点。非工作日内的出行目的比例与工作日完全不同，居民出行是以购物餐饮、公园游玩为主。

出行成本增加公交竞争力不够

“随着城市规模不断扩大，城市居民职住分离现象越来越严重，居民平均出行距离、出行时耗明显增长。”济南市规划院城市交通与土地利用规划所所长张新兰在会上介绍，根据调查数据显示，济南就地就业率达25%，与2004年相比，济南市居民出行平均时耗延长了7分钟。

在各出行方式中，公交车的平均出行距离仅比小汽车出行高出8%，但所需的时间耗费却高出35%。

张新兰表示，“显而易见，公共交通的竞争力显著低于小汽车，需不断加大公交优先力度，努力调整出行结构。

60%流动人口不满济南公交服务

调查报告指出，济南市民普遍对公交的满意度低，60%的流动人口指出公共交通运营的不准点、公交线路较少以及舒适性差是导致公交出行不便的主要原因。八成外来人员认为济南城市交通环境一般。

济南市政工程设计研究院副院长聂爱华分析说，“市民不满意的主要原因就在于济南公交不准点，线路少、速度慢、舒适性差。而对本市BRT服务的满意度不及公交服务，最不满意的方面是线路少，其次是票价高、换乘不方便、等候时间长。”

在12345热线调查中，市民呼声最高的是要增加并优化公交线路，尤其是早晚高峰期间需加密公交班次，在一些城郊结合部公交未覆盖地区增加公交线路；其次，是延长公交运营时间，尤其是针对客流量较大的路段，建议推迟晚班车收车时间。

80%受调查中小学生表示享受不到校车服务

“尽快增加公交快线，多数市民还是愿意选择乘公共交通出行的。”济南市规划院城市交通与土地利用规划所所长张新兰告诉记者，“调查过程中，部分市民还表示优化公交线路、增加社区支线线路、建设先进的公交管理控制系统等公交服务完善后会考虑选择换乘公交出行。”

调查显示，对于公交进社区，市民的接受度比较高，绝大多数市民愿意增加社区定制支线公交或者一般公交进社区。

此外，据介绍，中小学生中，有80%以上的受调查学生享受不到校车服务。这一部分的学生中，绝大多数能够接受校车费用在10元/日以内、乘车步行时间在15分钟以内的校车服务。通过数据相比发现，小学生对校车服务的接受、渴望程度更高。