青岛将启用下火车可换乘地铁 实现“公交化”

原标题：铁路北客站年底建成启用 下火车可直接换乘地铁

铁路北客站年底建成启用

下火车可直接换乘地铁

下了火车就能直接乘坐上地铁，很快在青岛铁路北客站就可以实现。届时6条铁路线与3条地铁线在此交会，旅客在站内就可以实现“零换乘”出行。随着铁路青岛北客站站房主体完工，位于其下的地铁青岛北站的施工进度也有所加快。记者近日采访获悉，铁路青岛北客站正处于紧张有序的施工过程中，目前已经完成全部工程量的九成以上，计划今年年底前启用。届时，北客站作为省内最大交通综合枢纽，将成为本市铁路客运的主力，仅青岛通往北京、上海、济南这三个方向的列车，会继续从青岛火车站发车。青荣城际铁路有望明年通车，青连铁路预计明年开工建设，更多的铁路线将接入青岛铁路枢纽站，北客站的建设将全面凸显青岛作为山东经济发展的“龙头地位”，加速实现以青岛为核心，向周边城市的辐射作用，带动山东半岛城市群的全面崛起。

建站房用了2.3万吨钢材

沿着环湾大道一路北行，过了胶州湾大桥收费口前行500米，向右望去，一座“海鸥”造型的站房就会展现在你的面前，这座钢构建筑配以玻璃幕墙，整体看上去大气又清新，这就是正在建设中的铁路青岛北客站，建成后将成为青岛的地标性建筑。

近日，记者来到北客站的施工现场，偌大的片区内，工人们都在分头忙碌着，站房、雨棚、轨道等客站雏形已经形成，记者注意到站房和雨棚都是用钢结构搭建，就连站房外的楼梯都是钢结构，已经安装上的玻璃幕墙闪闪发光，工人们还在进行剩余玻璃幕墙、屋顶、设备等安装调试，场站内8条轨道基本铺设完毕。

据悉，今年6月份，站房主体钢结构已经实现主体封顶，光钢材就使用了23000余吨，而雨棚也已经完成，耗费了9000吨钢材，为了吊起几十吨的钢材配件，施工单位还专门租用了4台最大吊力为650吨的履带吊帮忙，自重比坦克还大，应该说工程艰巨又复杂。“目前，我们正在进行屋面安装和内外装饰工作，站房等施工基本进入尾声了。”中建钢构有限公司的技术人员介绍，站房采用钢结构具备很多优点，施工快、抗震能力强、容易塑形并且还环保，站房建设今年1月份才开工，现在已经完成了九成，比用混凝土建设至少要缩短一半时间，按照计划世园会前保证完工通车。

北客站主体结构由主站房屋盖、主站房高架候车厅、东西广厅和两侧对称的站台无柱雨棚组成，主站房东西长341米，南北宽148.7米，建筑面积约6万平米，由于跨度巨大，因此施工中站房还必须运用斜拉索，光站房就用了1568根，而站房建成后最高可聚集上万名旅客。据悉，站场规模按照8台18线布置，站台无柱雨棚可覆盖8个站台，对称布置在主站房南北两侧，覆盖面积约为7.28万平方米。北客站毗邻胶州湾，站房最顶层还建有观景台，胶州湾畔的美景和胶州湾大桥的雄姿尽收眼底，坐在候车厅里等车，可以一边喝着饮料一边欣赏美景。

计划今年年底建成启用

据悉，青岛铁路北客站于2010年3月17日正式开工，包括新建场站及货单线、客双线，李村河特大桥和动车所等几个主要工程。截至目前，已完成39.7亿元投资，占总投资86.3%。桥涵、路基、轨道、信号、电气化等工程，总体完成工程量95%；雨棚全部完工，站房主体完工，正在进行室内外装饰、装修及设备安装。项目征迁工作已经完成，工程进展顺利，计划2013年底建成启用。

记者了解到，近日，青岛市政府会同济南路局就北客站2014年春运前开通相关事宜进行了协商，济南局针对车站准备办理客运业务的趟车对数、预计客流量、配套服务设施建设等情况进行了说明，而青岛市政府承诺，将着力加快其西广场建设进度，确保公交车调整到位，努力满足旅客的餐饮、住宿、购物等需求，高质量解决车站建设难题。

北客站作为本市最大的客运枢纽站，全部建成后会承接绝大部分铁路对外交通功能，未来青岛通往北京、济南、上海这三个方向的车，还会继续进入到原青岛站，其他所有的车都是在北客站终到始发，所有抵达原青岛站的车，都会在北客站停留。随着青岛北客站的顺利推进，青连、青荣两条重点铁路线路将实现局部通车。按照项目进度，2014年青荣城际铁路将连入北站，2015年青连铁路将局部通车。

下了火车直接换乘地铁

据悉，北客站采用东、西双向广场设计，按14条客车到发线及14个站台面，另2条正线及2条货车走行线布置。车站建筑部分为地上二层、地下三层，局部设置夹层。其中地面层为站台层，东西侧设地面站房，地上二层为高架层（主要部分是候车厅）。地下一层为出站和综合换乘通道，地铁站厅与铁路站房出站通道均位于地下一层，铁路出站旅客可直接进入地铁站厅换乘地铁。地铁到站旅客可通过扶梯直接到达地面层站前平台，经站前平台进入站房换乘火车。地下二层为地铁3、8号线站台层，地下三层为地铁1号线站台层。其中，地下三层除了交通功能之外，在地下负一层规划了十几万平方米的功能服务设施，包括地下商业、地下文化娱乐等相应配套的功能，建成后，将有大量的地下整体商业开发。

地面层在铁路北客站内部也配套了很多相应的服务设施，包括餐饮、书店、医疗服务、银行服务等功能。除了交通功能外，北客站还将城市功能紧紧融合在了一起，北客站以及周边的广场、地下将会统一开发利用，届时将形成一个1.9平方公里的商务区。

建成省内最大客运枢纽

北客站位于青岛市胶济线沧口站西南，西侧为胶州湾和胶州湾高速公路，西南约1公里为胶州湾大桥的起点，北边距青岛流亭国际机场仅有13公里。建成后将成为中国铁路网一级枢纽站、山东最大的客运枢纽站，是胶济铁路青岛枢纽的重要组成部分，青荣城际铁路、青连铁路、胶济客专等铁路线都将在这里汇集，未来地铁1、3、8号线在北客站内与铁路垂直交会，同时将把胶州湾高速公路、城市地铁、胶州湾大桥及青荣城际铁路等诸多交通网络串联起来。

对市民而言，交通网络越是完善健全，意味着出行更便利。据介绍，原来所有的青岛铁路，都要经胶济铁路线连到京沪线，青岛去东北都要通过北京或者天津，再中转到大连或其他城市；去上海也需要到济南再转到南京连接到上海。未来沿海大通道建成之后，青岛到上海的时间将会由现在的6个半小时减少到4个小时。另外，随着城际铁路的开通，青岛到即墨、莱西、莱阳都非常方便，去胶州、高密、胶南、董家口，出行时间基本上都会缩减一半。

北客站作为铁路、地铁以及长途客运的换乘站，建成后将成为青岛大交通中的一个重要枢纽站，预计到2020年，整个北客站旅客的发送量将达到1800万人次。青岛是山东半岛城市群经济发展的“龙头城市”，北客站的建设将全面凸显青岛作为山东经济发展的龙头地位，加速实现以青岛为核心，向周边城市的辐射作用，带动山东半岛城市群的全面崛起。