枣庄出租车运价调整两套方案 市民：希望服务能提高

原标题：枣庄出租车运价调整两套方案 一个字“涨”

方案一：起租价6元/2公里；2至6公里每公里1.5元，6公里以上加收50%空驶费；免费等候5分钟，以后每分钟0.5元；晚22时至次日早5时加20%

方案二：2至7公里每公里1.5元，7公里以上加收50%空驶费，其他同方案一

昨日上午，备受市民关注的山东省枣庄市出租车运价调整听证会在颐正园举行。会上，针对市物价部门、市交通运输部门提出的包括拟调整起步价、增加等时费等在内的两套听证方案，消费者、经营者、人大代表、政协委员、专家学者及相关部门的共24位听证会参加人，均陈述、发表了包括增加出租车数量、减少税费、管理费、减轻出租车主负担、调价要有长远性、加强行业自律等意见和建议。据悉，听证会结束后，相关部门将逐条分析、反馈听证会参加人的意见和建议，并将可行性方案上报市政府同意后，再向社会公布最终调价方案。

19家出租车公司1540辆出租车

据了解，截至目前，山东省枣庄市共有出租车公司19家，出租车1540辆，其中市中区7家434辆，滕州市5家706辆，薛城区2家250辆，峄城区2家40辆，山亭区2家50辆，台儿庄区1家60辆。运营车辆为双燃料汽车，以车用天然气为主，经营模式为挂号及公车公营两种方式，以公车公营为主，共有出租车从业人员3200余人。

枣庄市出租车的现行运价，是自2006年以来实行的单一的计距计价方式，即只考虑行驶里程，不考虑时间计费，运价起步价标准为5元/2公里。2012年1月15日，依据《枣庄市客运出租车油运价格联动办法》的规定，对载客超过起租计费里程2公里以上的，按每车次加收1元燃料附加费，2公里及2公里以内的不得加收；2013年8月7日，因车用天然气价格上涨，调整为自起租计费起加收燃料附加费。

运价7年未调，但运输成本大幅增加

据交通部门工作人员介绍，自2006年起到现在近7年的时间里，枣庄市出租车仅涨过油价及天然气价格，即1元的附加燃油费，而运价则一直没有上涨，具体调价理由如下：

枣庄市出租车运价标准相对较低。根据枣庄市出租车2006年的标准，起租价5元/2公里，在全省范围内，与济宁、菏泽相同，仅高于德州，同等车型全省最低；2至3公里运价1元/公里，为全省最低；3至5公里1.5元/公里，低于青岛、淄博、烟台、潍坊，与济南、泰安等6市并列第5；5公里以上，1.8元/公里（含回空），价格全省倒数第2，也为同等车型全省最低。

运价结构和城市交通现状不适应。2006年实施的单一的记距计价方式，缺少时间计费，近年来，城建区域不断扩大，城市机动车数量迅速增加，城市道路资源已难以满足车辆发展的需要，道路拥堵现象也日益严重，堵车耗时降低了运输效率，增加了营运成本，也增加了经营压力，容易产生“宰客、抢客、甩客、拒载、强行拼客”等行为。

油价、保险费上涨增加营运成本。2006年价格为4.85元/升左右的93号汽油，目前已上升到7.6元左右，涨了2元多；天然气的价格也比2012年每立方增加了0.5元。此外，2006年的出租车保险费平均一年仅5700元左右，而目前已上涨到14000元左右。

综上，出租车营运成本日均增加47元左右。

拟调整起租价，增加等时费

据了解，根据以上因素和原因，市物价部门按天然气4.3元/立方米的价格以及出租车补充用油为基准，对枣庄市出租车的营运成本进行了监审。根据成本监审数据，目前枣庄市每辆出租车全天平均行驶17个小时405公里，全年营运350天，日均载客里程261公里，日均载客59.49次，日均营运收入603.89元，日成本支出410.21元（扣除燃料补贴后支出387.93元），日均纯收入215.96。经审核，客运出租车年载客运营成本143574.28元，单位载客运营成本1.57元/公里，扣除7800元燃油补贴后，单位运营成本为1.49元/公里。

根据以上数据分析，本次听证会公布了两套调价方案，其中第一套方案是将现有的起步价5元/2公里+1元燃料附加费调整为6元/2公里，取消燃料附加费；运距在2至6公里的，收费标准为1.5元/公里，6公里以上的加收50%空驶费；免费等候5分钟，5分钟后每分钟计费0.5元；晚22时至次日早5时内加20%。除此之外听证会还给出了第二套方案，与第一套方案相比，仅仅在运距收费上有所不同，方案二中运距在2至7公里，收费标准为1.5元/公里，运距在7公里以上的加收50%空驶费，其他收费则跟第一套方案相同。具体如下：

市民多看淡调价希望服务能跟上

对于此次出租车价格调整，市民意见如何？对此，记者进行了随机采访。

“不都说吗？中国的听证会，就是涨价会。会开完了，肯定要涨价了。其实，涨点儿价也行，只要相应的服务质量能提高就行。”在光明大道BRT站等车的市民张先生坦然表示。

“据说，枣庄的出租车已经很多年没调过价，现在，天然气价格也涨，保险费也增加，出租车司机也是社会的一份子，他们也要生活，物价水平这么高，也该涨点钱。但我对出租车经营权价格狂涨，有点看法，出租车经营的进退机制，应该改进，不能出不来，也进不去。”市民李先生说，他有个亲戚，想买辆出租车开，但市场上的有营运权的一辆出租车的价格，竟然高达40多万，一般人根本买不起，所以，想从事出租车客运，也不是一件容易的事。

“涨完价，就不能再乱挤乱冲、随便甩客了吧？出租车司机应该遵守交通规则，提高服务水平，让我们乘客坐得安心、放心才行。”在某机关单位工作的刘女士提起一次搭乘出租车的经历，还心有余悸，“前几天我坐出租车，那个司机师傅开车横冲直撞的，我很担心，就提醒他要注意安全，不但没换来他的感谢，还等来了那位师傅的冷言冷语，‘我们买的是全险，没事，出了事，我们赔得起’。可真等出事了，人死了，要再多的钱，又有什么用呢？当时我直接就下车了。”

“开出租，起早贪黑，劳累高危，确实也不容易。现在确实是除了工资不涨，什么都涨，出租车利润减少，提点价，也无可厚非。但听说社会上有一些人，手里握着出租车经营权，自己不开车，把车租给别人开，自己在家里等着拿钱，我认为，相关部门应该打击此类行为。”市民韩先生在同情出租车师傅的同时，也提出应消除出租车市场里存在的不良现象。（焦兴田）（完）