济南：一辆出租车“一生”能挣108万 份子钱近30万

原标题：一辆出租车“一生”能挣108万 交份子钱30万

8月22日，济南将召开听证会，针对新增出租车的车型、投放计划进行讨论。按照现行政策，新增的这500辆出租车将在6年后退役进行更换。其实，目前2007年上路的出租车就已到了集中更换期。一辆车6年究竟能挣到多少钱？收入与支出情况又是如何？记者对此进行了抽样调查。

总收入：一辆出租车“一生”可挣108万

一辆出租车买回来只能用8年，前6年可以用来跑出租，6年后就不允许再用做营运了，但可当成普通私家车再开上两年。在这辆车被用做出租的生涯里，它跑过的里程甚至高达上百万公里。昨日记者针对出租车“一生”所创下的收益采访了不少“的哥”。黄金出租公司的耿师傅2009年换的车，他这辆车还有两年就要强制退役了，现在已跑了接近60万公里。据耿师傅介绍，他根据计价器显示的月收益曾经算过一个平均值，每月总收入的金额约一万五千块钱左右，如此算来，一辆车在6年的营运生涯里一共可创下108万的收益。出租车退役后距离报废还有两年时间，再倒卖一手还能再赚一万来块钱，如此一辆车大约能挣接近110万。

公司：一辆车6年收益约15万

司机租赁公司的出租车，需要给出租车公司交“份子钱”。而出租车公司则需要购买合适的车辆，并为车辆办理正规的营运手续。据恒通出租公司的相关工作人员介绍，以市面上最多的桑塔纳3000为例，一辆裸车现在差不多需花费接近11万块钱。除了裸车的成本，公司还需要给车辆购买相应的保险，他们公司车辆保险的“三者”一律按最贵的保额购买，一辆车一年的保险费约在3000元左右，6年则接近两万。刨除裸车和保险的花费，公司还得支付一块费用，那就是营运车辆的手续费，大约也在两万元左右。如此算来，一辆出租车6年花费大约在15万左右。“6年以后出租车强制退役，不允许再用于营运，但距离报废还有两年时间。出租车正常退役后，一半都卖给二手车收购商，车况好点的能卖一万来块钱，车况不好的连一万块钱都卖不了。”出租车公司的工作人员告诉记者。

而司机每月要给公司交的“份钱”，其实这也是出租车公司唯一的收益。一辆车一个月4048元，一年就是4万8千有余，6年则接近30万。看上去这个收益相当可观，跟司机6年净收益几乎持平。实际上去除车辆原始的成本，再加上最终处理退役车的收益，一辆车6年的收益基本上在15万左右。

的哥：跑车6年约挣30万

最多的一项支出当然是运营成本，那就是天然气。在调查采访中，不少的哥的姐都这样给记者算加气钱，“一天得加200块钱的气，一个月6000元左右，一年大约7.2万元，六年就是43.2万元。”

恒通的“的哥”何师傅还表示：“一辆出租车，我们每月要向公司上交4048元的份子钱，这是一项固定的支出。然后，同样固定的支出还有出租车的保养和维修，由于出租车跑的里程较多，就算运营头三年每月保养费也要接近400元，而后三年则每月至少需要500元，这里面包括更换机油滤芯等必备的保养费用。另外，还有车辆小事故等费用。”

司机每月的收入也不尽相同。何师傅那辆车上月“跑”了不到1万5千块钱，除去那一万零五百块钱的开销，他也就能挣4000多元，但需要每天至少工作10个小时为代价。“挣钱多少跟运气和努力都有关系，或许今天这个司机挣的多，明天又轮到另一个司机挣的多，大家的收入其实都大差不差。”

按照几位“的哥”的叙述，他们的支出和收益大抵相同。一辆出租车跑6年的总支出约78万左右，总收入则约108万左右，能带给司机的净收入约30万左右。

一辆出租车6年收益构成

份子钱30万

燃气费43.2万

的哥收入0万

其他费用5万

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