济南出租车拥有率15辆/万人 增车不治堵打车会更难

原标题：济南出租车拥有率15辆/万人 增车不治堵打车会更难

自1997年7月1日起停止投放出租汽车运力以来，济南已经连续16年保持市区出租汽车总量不变，算得上国内出租汽车总量最稳定的城市之一。随着城市迅速发展，济南建成区面积已达363.3平方公里，市区常住人口和流动人口稳定在520万人左右，市区出租汽车总量为8043辆。根据国家相关规定，城市出租汽车总量应当按照每万人20辆设计，有效里程利用率低于70%的城市，不宜增加出租汽车数量。

记者了解到，目前我市实际水平约为15辆/万人。同时，我市出租汽车GPS数据报表显示，今年前6个月济南出租车的有效里程利用率都超过70%。增加出租车数量似乎势在必行，那么增加出租车数量是否能从根本上缓解甚至解决部分时段的“打车难”呢?这个话题最近引来不少市民和的哥的姐的讨论。

正方：增加车辆数量可缓解打车难

市民韩女士：车辆增加是好事，但车辆增加后，会不会导致的哥赚钱更难了。

市民张女士：我从飞机场坐大巴到泉城广场附近时是晚上9点半，但一直到10点半我才拼上一辆车，而且司机师傅乱要价，到家时已经11点。明明从泉城广场到我家只需要20分钟车程，我却花费了2个多小时，足见打车有多难，增加出租车是非常有必要的。

市民李先生：增加车确实不错，但是不是可以给的哥的姐配备一些设备，能让他们知道哪些路段拥堵，可以有效避让，提升运营效率。

的姐李师傅：城市变大了，出租车确实存在跑不过来的情况，现在基本上只要在路上跑就能拉到活，增加车意味着能增加运力，我觉得能在一定程度上缓解打车难。不过，遇到堵车时我们也很无奈。

市民张女士：因为晚上打车难这件事，我甚至已经改变了自己晚上爱逛街的习惯了，一看到公交车末班车要停开了，就着急赶紧回去了。希望增加出租车数量后，夜间打车难的局面能有所缓解。同时，相关部门是否应考虑配建一些服务区，方便的哥的姐们休息和就餐。

反方：只增车不治堵打车会更难

市民王女士：一下增加500辆车是否会让路面更堵?增车的同时，治堵才是根本。

市民林女士：我觉得增加出租车一定程度上可以缓解打车难，但要说彻底解决这个问题，我并不认同，因为打车难受到堵车等多个因素的限制。我觉得在交通高峰期或恶劣天气时依旧会出现打车难的情况。

的哥王师傅：天然气涨价了，我们每天出车的成本又增加了一笔，这必然会增加我们的运营压力，我们自然会根据我们的经验挑活干。比如我会选择在火车站或者长途汽车站附近等活儿，而不是扫街，这样可以节约成本。同时，一遇到天特别热或特别冷，都会出现加气难的情况，如果再增加500辆车，会不会加气更难，说不定增加了出租车打车反而也会更难。

的姐崔师傅：早晨路上车少，一般不会出现拥堵，车也能够提得起速度，所以一般很快就能到达目的地。其实很多老驾驶员都已经摸出了规律，早晨早出会儿车，效率高，还能赚钱，一到上班早高峰就会选择往城区的外围走，或者直接停运一段时间，吃个早饭。打车高峰时段，部分车辆不愿意被堵在路上而选择不载客，这也是造成打车难的一个原因。

的哥张师傅：多数出租车司机会在晚上6点半到7点半交接班，在交车前一般需要给车加气。考虑到从下午四五点钟就会出现下班高峰，为了能够准时把车交出去，就会提前停止运营，打车就会很难。之所以不愿意放弃这个交车时间，也是为了早晚班司机的公平，毕竟每个人可以赶一个打车高峰才算公平，多赚点钱才是硬道理。增加出租车数量，这个问题依然存在，怎么能够解决打车难呢?

的哥李师傅：要想顺利打到车，选对位置打车也很重要。很多人觉得在十字路口等车打可以看到各方来车，但这样却很难让驾驶员判断乘客要去的方向，加上路口不能停车，所以乘客在路口反而不容易打到车。

20：00—23：00打车也不是那么容易

打车难的“夜高峰”变长了

“现在的打车难，是不分早晚了。”不少市民无奈感慨，不仅仅是早、晚交通高峰期打车难，晚上8点到11点这段时间打车，也说不上容易。

说起打车难，的哥的姐们也各有苦衷，比如路面拥堵跑不起车来等等。日前，记者分别进行了体验。

打车难的“夜高峰”又变长了

一早一晚两个交通高峰期打车难，不少市民表示已经“淡定”了。

5日早晨7：30，记者在舜耕路和八里洼路交叉口苦等30分钟后，才终于坐上了一辆到加气站加气的出租车。5日14：00，记者来到泉城广场附近体验打车。15分钟有11辆车驶过，但却没有一辆空车。终于在等待约20分钟后，记者打到了一辆出租车。

但越来越多的市民感觉到晚上打车也越来越难，“夜高峰”的时间也在延长。4日21：30，黑虎泉西路，路边等待打车的人依然三五成群。等了约40分钟，记者终于坐上了一辆已经有乘客准备南去的出租车，拼车回家。“今天是周末，出来玩的人多，打车当然很难。”的哥说，一般21：00后才会出现的“夜高峰”，周末时，从20：00就会开始显现，这个状况会一直持续到23：00左右。

有的哥告诉记者，晚上出来吃饭、游玩的人增多，尤其是治理酒驾后，喝酒的也不敢开车了，多会选择打车回家，让打车的“夜高峰”时段也越来越长了，过了23：00左右，打车的人一下子会减少。

同样20分钟，跑的里程却差近一倍

6日清晨6：20，恒通出租车公司的姐崔丽军已经顺利地接上了第一位乘客。记者就跟随着崔丽军开始了一上午的体验历程。崔丽军的第一名乘客目的地是济南长途汽车总站，大约10.8公里的车程，只用了18分钟，崔丽军就将乘客送到了目的地，车费31.5元，崔丽军对这趟活儿挺满意。

8：20，在玉函路附近，崔丽军又载上一位要去济南市中级人民法院的乘客，此时上班高峰已接近尾声，可玉函路上依然呈现出拥堵的状况。同样行驶了近20分钟，却只行驶了近6公里，车费为14元。“这就是我们觉得纠结的地方，同样是20分钟，路况比较畅通时我们能赚30多块钱，但遇到路堵时，拉上活儿也跑不起来，耗费时间也比较长，只能赚十几元。”崔丽军说。

一上午6个小时，记者粗略计算，崔丽君共拉了十余名旅客，一直在载客行驶状态中。 (记者尹爽实习生苏光琦)

想去参加听证会?明天开始报名啦

8月8日上午10时至8月9日下午4时(工作时间)，新增出租汽车运力听证会将开始报名。有兴趣的市民可以试着报名参与听证。

据介绍，听证会代表须具备一定的相关条件，其中，出租汽车经营者、驾驶员代表还须是从事出租汽车行业2年以上且从业记录良好的人员。乘客代表不得是出租汽车行业的从业人员及其近亲属。想要报名的市民可登录济南市交通运输局网站(www.jnjtj.gov.cn)下载报名表，或到报名地点领取报名表。报名地点为济南市解放东路1号南门，联系电话62356037(工作时间)。

本次听证会拟在济南市行政区域内征集30名听证代表，由以下方面组成：专家5人、人大代表和政协委员5人、乘客代表5人、出租汽车经营者代表5人、出租汽车驾驶员代表5人、交警和私家车代表5人。旁听人员6人(含公证机关)。

人大代表、政协委员、专家和政府部门相关行业代表由听证机关邀请、相关单位推荐产生。出租汽车经营者代表由市交通运输局组织报名抽签产生。出租汽车驾驶员、乘客、私家车代表自愿报名，报名人数超过征集人数的，由听证机关在公证处监督下对符合条件的报名者随机抽签确定。

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