威海开建两大“多功能车站”2014年底正式通车

多站合一

打造城市交通集散基地

威海站施工现场。记者 李晓娟 摄

一个城市的现代经济特征是流量经济。在规划市区综合交通枢纽工程时，如何更好地为人流、物流提供支撑与服务，适应并推动流量经济形态快速发展，是我市目前交通基础设施规划建设的一个重要目标。两大交通枢纽工程正是基于这种目标而建设的。

2010年初，青荣城际铁路正式开工建设，其正线全长299.5公里，全线设13个车站，其中在我市境内线路总长69公里，共设威海北站、威海站、文登东站、荣成站4个站点。作为贯穿于胶东半岛的“金项链”，城际铁路之于威海的意义不仅仅在于对外交通方面，更有助于优化城市交通，推动区域融合、经济隆起。

基于这一历史机遇，威海站交通枢纽和威海北站交通枢纽两大工程建设提上日程，并最终被确定为今年的城建重点工程。

俯瞰威海，威海站交通枢纽和威海北站交通枢纽南北呼应，不仅与城际铁路场站无缝衔接，更与我市干线路网相连，担负着优化市区交通布局、打造城市交通“门户枢纽”的重任。

据毕明洁介绍，威海站交通枢纽利用现有的桃威铁路客运车场改建，东侧为站前广场区，南侧为长途客运站。其中，交通枢纽占地157亩，建筑面积16.8万平方米。

“城际铁路威海站建成后，威海火车站将并入其中。长途客运站投入使用后，现在的威海长途汽车站将搬到这里，公交始发站也将设在这里，出租车、社会车辆也可在这里停靠。未来，这里将实现多站合一，成为全市的交通集散基地。”毕明洁介绍说。

按照规划，威海北站交通枢纽西侧为长途客运站、北侧为站前广场区，占地面积203亩。建成后，这里也将成为集火车站、城铁路、长途客运站、公交始发站、出租车、社会车辆停靠等多种交通功能为一体的现代化大型综合交通枢纽。

市城市开发投资有限公司负责人表示，两大交通枢纽工程将通过城际铁路场站与城市交通换乘枢纽的完美结合，打造集聚城铁、公交、出租车、社会车辆等多种交通方式的集散地，真正让市民不出站区就可实现各种交通方式的零换乘，势必将成为解决我市对外交通与城市交通的“门户枢纽”。