十八年后青岛市再拥汽车整车进口口岸(图)

保税港区破题口岸申办

终于到了要下定决心解决这个问题的时候了。

2011年9月，青岛市主要领导在调度汽车口岸争取工作时，指示要在深入调研，充分沟通，做好规划的基础上，启动新一轮的申办工作，并确定改由保税港区管委具体承办。

接到任务，青岛保税港区管委迅速拉起了申办队伍，就是这支队伍，2004年成功申请了全国第二个区港联动试点单位，建起了青岛保税物流园；在2008年成功申办保税港区，建起了我国第一个由“区、园、港”整合升级而成的保税港区，被业内人士称为“科学发展模式”。

保税港区的申办队伍在此后的半年时间里，对汽车整车进口口岸的申报工作进行了全面详细的策划。

首先进行了优劣势分析。青岛的优势是港口优势、地缘优势、山东产业优势、战略优势、物流成本优势、节能减排优势和腹地优势。劣势是：1.申办城市竞争激烈。宁波、北京、张家港、重庆、长沙等，共计十四个。2.前期申报文件被搁置，解决遗留问题困难很大。3.申报工作严重滞后，许多城市已完成部委间的磋商程序，我们有着两轮时间上的巨大差距。

青岛保税港区的申办团队根据全国十几个城市申请汽车口岸的竞争形势，在优劣势论证的基础上，进行整体策划，确定工作目标，并提前做好规划设计、口岸建设等工作，为抢占运营先机打牢基础。

2012年3月13日，青岛保税港区在作了充分准备的基础上正式启动申办方案。

通过不懈努力，在两个月的时间里基本解决了认识上的问题。到5月底，在14个申办单位中，青岛保税港区综合排名第一。

在2012年6月省党代会期间，青岛市主要领导再次提出要求，争取同宁波、张家港、北京一起拿到汽车口岸资格。而此时，这三个城市的申办工作已经接近终点。

就申办的具体操作来说，当时有三个路径，申办团队经过深入分析评估，选择了一个难度最大，也最有希望的追赶宁波等地速度，以求同时获批的路径。