烟台规划建设20家自驾游营地 占据山东半壁江山

配套全的自驾营少，游客难有选择

不过，今年五一期间，市民们对于这种新兴度假形式还是很买账的。在幸福海营地采访过程中，记者了解到，客房在五一之前一周就已被订满，营地里停留的车辆，80%为烟台当地牌照。而在远郊昆嵛山景区的自驾游营地内，正举办着五一房车营地游活动，工作人员介绍，五一期间营地房车入住率达到100%，帐篷露营区和汽车旅馆入住率也接近饱和。

消费者热情似火，但当前“僧多粥少”的局面让他们失去了选择的机会。“以现在的旅游节奏来说，烟台实在是太落伍了，很难找到适合几家人一起开车出来玩的地方。”游客于女士向记者倒出了苦水。今年五一，她们家带着孩子，和几家关系很好的家长们一起计划在市内短途游玩，但很难找到配备自驾游营地的景区。同行的原先生则从个人需求的角度做出分析，“这次我们带着小孩出来玩，如果去爬山的话孩子们适应不了，但只是去逛公园或者游乐场的话又太俗套。像这种营地就很适合亲子游，营地的配套设施很全面，并且地方宽敞，安全性也比较高。可是供我们选择的余地太少了。”

自驾游营地需理性发展

根据2010年正式实施的《山东省自驾车旅游总体规划》，青岛、烟台、威海三城市组成的胶东半岛汽车营地群共规划项目40个，烟台占据了“半壁江山”。而在之后出台的《烟台市旅游目的地规划》中，按照滨海、山岳、滨湖和海岛区域，将这20个规划项目进一步分类、明确规划细则。

理想很丰满，现实很骨感。三年过去了，原本自驾游营地百花齐放的场景并没有出现。

市旅游局工作人员介绍，曾经做出了很多努力来鼓励有条件的县市区筹建自驾营地，然而，自驾游营地的发展不能光看数量，更应该用理性的角度看待。首先，旅游局的规划是根据市场需求制定，进行产业引导，吸引有建设自驾营意向的投资商和各区县政府洽谈投资事宜，并不能直接起到决定作用。自驾营开发作为一种产业形态，并不是依靠财政支持，而是完全由市场决定发展进度。并且自驾营虽然正受到越来越多市民的青睐，但目前还是一种小众需求。自驾营建设如果盲目跟风，反而让烟台的旅游市场“吃不饱”，起到负面作用。