济南:“爱召车”软件登场 试运营成功率不高

记者体验司机应不应答，还是看“活多活少”

地点1 历山路同一辆车召车三次没回应

昨天下午13点35分至14点，记者在历山路157号附近进行了一次测试。记者通过软件定位确定当前位置后，刷新了当时周边的空车数据。

13点52分，记者选择了一辆出租车，电话拨过去后，司机回应正忙，13点54分，记者刷新软件，这辆车依然在附近的空车表中，记者拨打电话，回复仍是自己在忙。13点55分，记者再次刷新界面，该车依旧是空车状态，记者抱着试试看的态度，但结果依旧是司机正忙。

地点2 凤鸣路出租车绕个弯过来了

记者来到相对偏远的凤鸣路打开软件，刷新当前周边空车。这次，记者尝试选择联系最远的出租车，记者电话拨出去后约20秒，对方接通电话。司机师傅姓韩，他告诉记者，他在经十路上，离记者比较远，问记者是否能等他转过来。

到达后，韩师傅告诉记者，对于叫车服务应不应答，主要是看“活多活少”“市区里一般都不接，城边上倒是可以试试。”记者　曹建民　陈心如实习生　张冠超“嘀嘀打车”　被叫停4月份，“嘀嘀打车”软件登陆武汉，目前在线注册用户近三万多人，每天的订单量突破两千，平均召车成功率超过80%。在用户快速增长的同时，这款软件也陷入争议的漩涡。焦点是它的一项特殊功能——加价叫车。这两天，当地不少的士司机反映，他们收到禁止使用该打车软件的提示。

的哥每日须　执行两单“电召”从6月1日起，北京建立统一特服号码调度平台，提供24小时电召服务。“的哥”每车每日必须执行两单，逃单将受重罚，这在北京引起了极大争议。

为提高电召成功率，北京3家出租汽车调度中心、10家出租汽车企业新近向社会承诺：乘客提前4小时预约叫车，成功率将达到99%以上。北京市交通委明确，出租车司机执行电召任务，应提前联系乘客，告知到达信息，候客应不少于10分钟。（孙姮）