奔驰车主抱团维权抗议 直呼：退出中国

业内专家说法俩公司两拨人内耗影响发展

北大纵横管理咨询公司高级合伙人金波表示，奔驰在售后问题上的反应是官僚化的。从4S店到奔驰公司客服、再到经理层面，都在逃避责任，而不是正视问题。

他认为，消费者是企业存在的根基。一个忠实的消费者能为企业带来三至五个客户，而一个被伤害的消费者能让企业失去二三十个消费者。因此，奔驰公司的傲慢对企业品牌是极大的损害，会在很大程度上影响产品销量。

著名汽车专家贾新光从业内人士的角度分析认为，奔驰出现售后问题，是因为售后服务体系不完善。

卢先生在济南4S店无法修车，车拖到北京总部后得到解决，说明奔驰公司的售后联保系统不完善;且客服应该建立首人负责制，如果只是不断跟消费者说“会把问题向上反映”，其实就是推卸责任，说明其客服系统是失效的。

贾新光之后谈到奔驰在中国的两套销售体系——有香港利星行公司参股的梅赛德斯-奔驰(中国)有限公司、北京汽车工业控股公司与奔驰旗下投资公司共同成立的北京奔驰-戴姆勒克莱斯勒汽车有限公司(后更名为北京奔驰汽车有限公司)。

2006年，德方收回利星行营销上的“总代理权”，同时作为补偿让渡了一些权利。正是这次补偿，使得奔驰在华业务出现长期内耗，导致管理不稳定、服务跟不上，牵扯了精力，影响其在中国的发展。

法律专家说法德国本土奔驰坏了有多种补偿

著名汽车维权专家、京都律师事务所合伙人钟延红律师则指出了奔驰公司对待不同国家消费者的差别待遇。

在德国，如果奔驰车坏在路上，且故障地点距离申请牌照地超过100公里，奔驰公司将为客户提供三天的宾馆住宿费用以及免费拖车、租车或者承担换乘火车的费用。

在新西兰，如果车当天修不完，4S店会免费借给车主另一辆奔驰车使用，直到车修好为止。

而在中国出现类似问题，奔驰车主没有上述待遇。

钟律师认为，究其根源是因为我国没有完善的汽车法规。虽然今年10月1日汽车三包规定开始实施，但因为存在缺乏统一的质量控制标准、鉴定难等问题，不被业内人士看好。

钟律师说，在美国，各州都拥有一部专门维护汽车消费者权益的法律，法规规定，如果新车出现问题，且多次返修仍有同样故障，汽车厂家应赔偿车主损失。因此，以砸车等方式发泄不满的事例在美国从未发生过。

钟律师表示，虽然各国法律有差异，但跨国企业应该在各个国家都保持住一个平均水准，而不能搞国别差异化，否则对企业形象不利。

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