“汽车三包”实施满一年 济南车主维权仍喊难

济南某4S店内，维修人员为车主进行车辆保养。 记者郭尧摄

原标题：“汽车三包”实施满一年济南车主维权仍喊难

记者近日采访发现，汽车三包新政实施以来，济南尚无一家独立的第三方汽车质量鉴定机构，车主、厂家和经销商博弈已久的举证、鉴定等环节依旧难破题，汽车退换货成为纸上空谈。对此，省质监局等有关单位负责人表示，国家质检总局还在进行调研，配套政策何时出台还是未知数，未来极有可能采取政府购买服务方式，车主可到第三方机构进行免费检测。

车主吐槽

新车出问题无法退货，济南没有检测机构

汽车三包政策规定，发票开具之日起60日内或行驶3000公里之内，出现转向或制动系统失效、车身开裂或漏油可免费退换货;不低于2年、5万公里的三包有效期内，因严重故障修理2次后仍不能正常使用的可退货。新政实施一年来效果如何?

“现实中想退换车基本不可能。”济南车主王先生日前在接受本报记者采访时表示，他前不久在济南某品牌汽车销售公司花20多万元购买了一辆红旗牌轿车，购买当天就发现汽车总是向右跑偏，很不安全。提出换车要求，但4S店工作人员明确表示“不可能”。

“他们告诉我，如果对4S店的检测不满意，可以根据汽车三包规定寻求第三方机构进行检测。”王先生后来了解到，济南根本没有真正独立客观的第三方检测机构。无奈之下，王先生准备提起仲裁或向法院提起申诉。

各方说法

无行业标准，第三方检测成空谈

“说实在的，退换车操作起来非常麻烦，国内哪个厂家也不想开这个口子，因一个质量问题退换车辆会带来一连串连锁反应，只要第三方检测没有出台标准并落地实施，生产企业的话语权依旧无法撼动。”采访中，济南一位日系汽车品牌4S店负责人告诉记者，要退换货必须完全达到三包规定中的各项条款，而由于第三方机构缺失，目前负责检测的仍然是4S店的技术部门和厂家的技术中心最后进行认定，说到底，最终的退换决定权实际还是在厂家。

“很多标准都没有完善，第三方机构缺失也不难理解。”另一位长期从事汽车销售的业内人士表示，现实情况是，退换车需要厂家折价回购，而新车出了4S店就算是二手车，要退车的话，折旧评估目前还没有具体的量化标准，这也是汽车三包配套政策迟迟未出台的主要原因。

“没有行业规范和收费标准，第三方检测就是一句空谈。”一位业内人士。

质监部门

国家总局正在调研，未来或政府购买服务

采访中，济南市质监局相关负责人表示，目前我市只有一家针对大型货车的第三方检测机构——山东省机械检测中心，家用轿车方面，山东交通学院内部有一家检测机构，但其并不属于民间独立检测机构，其出具的检测报告只能作为佐证，没有法律效力。

“济南目前确实还没有成立独立的第三方检测机构。”山东省质监局相关负责人表示，目前看来，第三方检测机构相关政策标准明年应该会出台，最有可能采取的方式是政府购买服务，车主检测完全免费，质监部门负责行业监管。

在近日召开的汽车三包新政研讨会上，中汽协相关负责人表示，目前中国没有一家独立、公正的汽车问题鉴定机构，几乎所有的鉴定机构都与各大汽车厂商有着千丝万缕的关系，无法保证鉴定结论公正、独立。