4S店“渐行渐远” 爱车保养何去何从

原标题：4S店“渐行渐远” 爱车保养何去何从

在中山西区汽车街，道路两旁林立着各种品牌的4S店。

4S店利润空间逐步下滑VS业主方追求土地价值最大化

近期，中山已经发生数起4S店与业主方因为租赁产生的纠纷。业内人士分析，目前随着4S店租赁期逐渐到期，4S店不断下滑的利润空间与业主方追求土地价值最大化，已经成为4S店与业主方的主要矛盾。车商与业主方该如何化解这一矛盾？普通车主该如何应对4S店模式有可能产生的变化与调整？

背景

上世纪90年代，包含整车销售（Sale）、零配件（Sparepart）、售后服务（Service）、信息反馈（Survey）等服务，以“四位一体”为核心的汽车特许经营模式（简称4S店）进入中国，由于它与厂家之间建立了紧密的产销关系，具有购物环境优美、品牌意识强等优势，一度被国内诸多厂家效仿。中山作为广东早期崛起的四小虎之一，加上毗邻港澳的地位优势，为4S店的发展奠定了基础。

市场：

车商租赁期逐步到期

没有十五年的租赁期，车商不敢下重本投资经营4S店，这已经成为汽车行业的共识。中山汽车行业有不少4S店已经经营了10年以上。

十五年前，中山正是汽车行业开始进入快速发展的初期，汽车经销商只要坐在店里等着车主提前上门就可以了。早期进入中山车市的海马汽车中山中海4S店蔡总介绍，中山汽车发展初期，车商还没有要建立4S店的想法，汽车品牌也缺乏完善的售后体系，当时车商只需要租一块空地就可以放车，方便物流装卸车辆，坐等车主提现金上门购车就可以了。蔡总表示，车商租的空地一般考虑在城镇结合部，既享受中心城区的繁华，又兼顾实惠的租赁地价。

中山市汽车流通协会会长吴灏告诉记者，随着中山城镇化的快速发展，此前的农村户口已经变成居民户口，之前偏僻的农村，如今已经变成寸土寸金的商业中心。经过多年的快速发展，目前更多的经销商开始面临着加租金续租或者重新选择更偏选的地区来经营4S店。现在4S店与业主方之间的矛盾就是，4S店不断上涨的经营成本压力与业主方追求土地价值最大化的矛盾。

趋势：

售后部分或迁出城区

“根据市场需求，4S店的运营模式还将会长期存在，”中山市汽车流通协会会长吴灏表示，以后的汽车4S店发展趋势之一是将中心城区的售前和售后分开，中心城区的黄金地点只做城市展厅，用来销售，而售后部分将移至空间大、租赁价格便宜的偏远镇区，有效控制运营成本。随着城镇化的发展，以及业主对梯度利益最大化的需求，越来越多的4S店将被迁出西区汽车街，转向离城区更远的镇区。另外，一些大型的汽车城也将成为单个品牌汽车经销商抱团作战的根据地。

现象：

已发生数起4S店与业主方纠纷

业主方逼4S店搬迁

“我们的4S店被业主用砖石封路了，还有同事受伤，请记者过来采访一下。”昨日，本报记者再次接到中山胜达汽车销售有限公司的采访请求。近半个月以来，业主方采用货车堵门、封路、施工等多种方式，逼中山胜达4S店快速搬迁，已经成为中山汽车行业的一个火热话题。

据了解，2004年6月，中山市联发汽车城贸易有限公司（下简称“联发公司”）与中山市胜达汽车销售有限公司签订了《土地使用权租赁合同》，随后在2007年8月，联发公司将土地使用权转让给了中山市华凯花园房地产有限公司；2009年11月，华凯公司又与俊诚公司达成了土地转让协议，华凯公司将上述土地转让给了俊诚公司。2011年1月办理了过户手续。

“我们签订的土地续租期至2019年6月，”中山胜达汽车销售有限公司总经理郑伟雄介绍，近半个月以来，业主方俊诚公司采用多种方式干扰公司日常经营，同时，也严重影响了保有车主的售后服务，“他们是为了逼我们快速搬迁。”