本土品牌难“翻盘” 豪车品牌始“发飙”

【焦点关注】

下半年涨还是跌？

新车上市仍然多？还会不会有更多的“调控”？

高位盘整，这是一个属于股市的名词，但在最近被经常用在车市上。中国汽车产销处于高位，这是不争的事实，排名第二的美国早就被中国抛开几个身位。不过，中国车市这一轮的“火热”让人很是不安，是“病态的高烧”，又或是“热情持续高涨”？谁都摸不准。但对于车企而言，这一轮“火热”来之不易，必须“且行且珍惜”。

分析人士认为，目前政府调控主要集中在楼市，车市没有过多关注，仅在鼓励新能源车上发出声音，但新能源车市占率几近为零，难以对庞大的车市产生影响。目前看来，高位盘整之后，中国车市继续往上走可能性较大，越来越多的城镇、广阔的农村，都是中国汽车坚实的后盾。　　

新车上市仍然多？　　

下半年新车数量有多少，汽车售价会否继续下跌，这是消费者最为关注的话题。

按照惯例，7月份、8月份仍为淡季，车企会选择在这两个月份放高温假，整修生产线。车市将在8月底全面启动，旺季会一直持续到11月底。其中，新车将以每个月20款左右的频率投放市场，不出意外，下半年投放新车数量不会低于上半年，即，有过百款新车进入市场。当然，过百款新车不会都为全新车型和换代新车，小改款和年式新车会占多数。

降价会伴随着小改款和年式新车推出，降价幅度视车企和车型不同而有不同。降价平均幅度会与车企所面临压力成正比，换言之，本土车型将“领降”下半年，然后合资品牌为追求更大的利润和销量，全面展开厮杀。

从月份看，9月和11月是最佳购车时机，可考虑出手。日前，政府已经明确，购买新能源车将减免购置税。这一优惠再加上补贴和免拍牌摇号程序，将新能源车性价比一下子凸显出来，可认真了解一下。　　

还会不会有更多的“调控”？　　

今年，油价再次上涨，在广州，92号汽油8.00元每升。从8月1日起，广州执行新的停车收费标准，咪表停车每小时16元，停一天最贵128元。在全国，省会城市限购传闻此起彼伏。对于消费者而言，这些不能再坏的消息，一日三惊。

但是，对于城市管理者而言，堵车已经成为摆在眼前的难题。假如没有“刹车”，汽车保有量一直这么增下去，到明年，城市道路将更加的拥堵，甚至会“瘫痪”——这是国内城市纷纷推出汽车“调控”政策最根本原因。

不过，目前购买汽车的客户中，刚需和购买第一辆车的仍占据多数，换购和增购不足10%，调控对车市影响没有想象中明显。