奇瑞汽车转型初见效十年首次盈利

奇瑞之所以能在今年一季度盈利，2013年推出的艾瑞泽7、E3和瑞虎5这三款战略产品功不可没。

理财周报记者高薇/北京报道

“不能死在黎明前。”这是奇瑞汽车董事长、总经理尹同跃最近一次接受媒体采访时说的话。

公开数据表示，今年一季度，奇瑞的单车销售价格突破7万元，奇瑞改变了此前以QQ等低端车为主的销售局面，仅瑞虎5、E3和艾瑞泽7在内的二代车型就占了总销量的68%。

正是因为产品结构的调整，奇瑞实现了十年来主营业务的首次盈利。

而今年年内奇瑞还将有改款瑞虎3、新瑞虎5和艾瑞泽3、艾瑞泽S3几款新产品投放，所以全年奇瑞实现主营业务盈利的可能性很大。

这对奇瑞来说意义非凡，对中国自主品牌事业来说也意义非凡。因为一直以来，奇瑞都是在以自主品牌旗手的身份出现。

但最近两年，奇瑞的销量表现却令人忧心，而自2013年9月起，中国自主品牌汽车也连续8个月市场份额出现下降。

这让业界开始鼓吹“自主危机论”或者“自主危急论”，但奇瑞的这一突破却可谓给中国的自主品牌汽车事业带来了一股“正能量”。

尹同跃表示，自奇瑞从2010年着手进行战略调整，开始从追求速度、规模和销量，到追求产品品质和品牌形象的转变。目前奇瑞新一代产品的进步、结构的调整、品牌力的打造已初见成效。

“所以我们现在说再给一点点时间，我们就出来了，不能死在1949年，不能死在黎明前的黑暗中。”尹同跃称。

步入正轨

由于想走捷径，奇瑞曾在造车之路上走了一段弯路。直至2010年，“痛定思痛”之后，奇瑞决定进行战略转型。

随后，经过三年的沉淀，2013年奇瑞步入战略转型关键期。

这一年，4月16日，奇瑞汽车发布了新品牌形象并宣布回归“一个奇瑞”。其更深层次的涵义是回归一个运作体系，回归行业造车规律，以符合国际标准的正向开发流程体系造车。包括研发、采购、制造、质量、营销、人力资源、财务等诸多模块在同一个体系之内，以实现全价值链品质保障，提升产品品质、提升经营质量。

在“一个奇瑞”的品牌导向下，奇瑞汽车于2013年陆续推出三款战略产品——艾瑞泽7、E3和瑞虎5。

彼时，尹同跃公开宣布：“这昭示着奇瑞汽车在2013年，完成了依照国际标准的正向体系的打造，同时也标志着在这一体系和标准下，奇瑞已经完成战略转型后全新产品的第一轮布局，这为我们在2014年的全面发力奠定了坚实基础。”

而目前来看，奇瑞之所以能在今年一季度盈利，这三款产品也确实功不可没。据悉，现在被称为奇瑞第一款正向研发的轿车艾瑞泽7月销量已在3000-4000辆区间。

尽管这一数字并算不上耀眼，但在业内人士看来，这样的销量表现也与奇瑞目前为维持终端价格体系、对艾瑞泽7终端让利措施几乎不无关系。

据奇瑞汽车股份有限公司总经理助理、营销公司总经理黄华琼向理财周报（新浪微博@理财周报，微信公众号money-week）记者介绍，由于艾瑞泽7的上市，奇瑞的品牌影响力和品牌溢价能力也随之获得提升。其用户平均年龄下滑了5岁左右，用户学历、职业、行业也更加趋向主流。此外，艾瑞泽7所售车型有超过50%为11万元左右的高配车型，再次证明了奇瑞的产品价值印象在消费者心中有了显著改观。

而稍后上市的E3和瑞虎5则担纲了奇瑞销量的冲量先锋。据悉，目前这两款车的月销量都在万辆左右。

尹同跃表示，在启动“一个奇瑞”后，奇瑞现在在销的产品已经从以往的23款下降到只有7款，这使奇瑞的整体销量出现了下降，但销售额和利润却在上升，整体单车均价从5万多上升至了7.5万元。而由此，这也成为了奇瑞3月份能实现主营业务盈利的重要因素。

任重道远

据悉，今年年内，奇瑞还将有改款瑞虎3、新瑞虎5和艾瑞泽3、艾瑞泽S3几款新产品投放。

其中，瑞虎3已经于5月15日正式上市。该车采用了全新的奇瑞家族式前脸设计，与瑞虎5的设计风格更接近，全系车型售价为7.39万至9.59万元，搭载1.6L自然吸气发动机。尹同跃认为，这些新车攻势将有助于让奇瑞在全年继续保持盈利。

而根据规划，奇瑞的目标是到2016年左右，形成全新的产品系列。此外，从2017年起，奇瑞第三代车型也将陆续上市，“第三代产品我们是瞄准一部分合资品牌去的。”黄华琼向理财周报（新浪微博@理财周报，微信公众号money-week）记者表示，奇瑞将随着第三代车型上市正式加入到国际竞争行列。

值得注意的是，今年1月，“芜湖凯翼汽车有限公司”也在芜湖江北产业集中区正式注册，这也就是去年被传出将承接奇瑞转型淘汰资产的“奇瑞江北项目”。

据悉，注册资本20亿元的凯翼汽车是由安徽省江北开发有限责任公司、奇瑞商用车（安徽）有限公司和芜湖市建设投资有限公司三方共同投资成立的。

这意味着除去接受奇瑞在转型过程中的冗余资产外，芜湖凯翼汽车有限公司也将对此前奇瑞除乘用车以外的资产进行整合，包括奇瑞商用车、微车开瑞等“旧奇瑞”的边缘业务都将被纳入到凯翼汽车中去。这将让奇瑞的产品结构更加优化，主营业务更加清晰，从而加速盈利。

黄华琼介绍，今年奇瑞的变革将主要集中在营销领域，主要表现便是对销售渠道的重新规划和调整。其中，奇瑞会将过去分网销售的模式改为合网销售。

据了解，为此，目前奇瑞内部已经以经销商销量、市场占有率、销售和售后服务满意度等为导向，建立了一套全新的经销商综合评价体系。根据该体系，奇瑞将按照全新标准对经销商进行考核，对经销商进行优胜劣汰。奇瑞预期其今年将砍掉60-70家经销商，同时在渠道建设上也会引进新鲜血液。

“（奇瑞）之前想走捷径的心态导致我们走了弯路，越想积极可能越走了一些弯路，所以这几年我们就静下心下来，知道没有捷径可走。”尹同跃说，“所以我们现在更加聚焦质量、聚焦内部管理。”

尹同跃还表示，“现在很多人在说支持自主品牌，但内心是看不起自主品牌的，因为他不知道自主品牌处在一个什么情况，（他们对自主品牌的认识）还停留在10年前、20年前的自主品牌概念上。但我们的产品跟国外的产品完全是可以竞争的。只要上手的话，越是专业人员越喜欢这个车，因为我们现在做车的要求非常高。”