烟台将建最长海底隧道 渤海海峡跨海通道受关注

原标题：火车拉着汽车过海底隧道渤海海峡跨海通道受关注

在列入国家2014年交通发展改革工作重点后，已经运筹20余年的渤海海峡跨海通道再次成为各方关注的焦点。而山东、辽宁正位于跨海通道的两端，来自两地的全国人大代表、政协委员自然格外关注工程的进展，在今年“两会”上更是同时提出加快项目建设的建议、提案。

鲁辽代表委员“两会”同提建议、提案

从烟台蓬莱经长岛到辽宁旅顺的最短距离为106公里，但由于山东半岛与辽东半岛被渤海海峡隔断，往来走水路要6-8个小时，而铁路、公路运输则要绕行超过1500公里。“这大大增加了周边城市间交流合作的成本，区域内企业和产业的聚集发展也大受影响。” 住烟全国人大代表、中国黄金协会副会长穆范敏说。

正是因为如此，渤海海峡跨海通道的修建才备受各方关注。根据规划，烟台的蓬莱和大连的旅顺口可成为登陆点，项目总投资约3000亿元，总长预计130公里，将成为世界上最长的海底隧道，可使东北到达山东、长三角地区的运距缩短400—1000公里。

在辽全国政协委员唐建武表示，渤海海峡跨海通道建成后，短期内可以激活周边人流、物流的运营组织方式，中期则可以诱导新资本、新产业、新劳力的迁入，远期将优化资源集聚、产品扩散、产业迁徙等的配置。

早在1992年，建设渤海湾海跨海通道的念头便已萌生。为推动项目早日启动，多名在辽全国政协委员在今年全国“两会”上建议，通道建设不存在颠覆性的负面因素，国家发展改革委将渤海海峡跨海通道项目纳入规划，力争在“十三五”启动项目前期工作。

穆范敏也提交建议表示，国家有关部委尽快完成通道战略规划研究，争取将该工程列入环渤海区域发展规划、交通运输发展规划，并纳入国家“十三五”或今后更长期国民经济和社会发展规划，争取早日启动建设，早日建成发挥效益。

通道西线多项论证方案已先期完成

在辽全国政协委员肖盛峰表示，国家发改委已牵头组织交通运输部、原铁道部，辽宁、山东两省和大连、烟台两市，成立了研究协调小组，进行了社会需求、建设条件、通道位置、工程方案、风险评估、投资匡算及效益分析等多项研究。

目前，渤海海峡跨海通道西线，即蓬莱—旅顺的桥梁、隧道比较论证，以及试验工程蓬莱—长岛通道的研究论证，均已先期顺利完成。初步规划采用全隧道方案，海底双线铁路、公路驼背的运输方式。对于这一说法，烟台方面参与渤海海峡跨海通道的人士也给予了肯定。之所以要修建全隧道，主要是因为跨海大桥的通行容易受到雨雪、大风天气影响，施工过程中对环境的影响也比较大，隧道则可以避免这些不利因素。

至于海底双线铁路、公路驼背的运输方式，简单说就是“火车拉着汽车穿过隧道”。这是由于跨海通道距离长达100多公里，汽车在长距离行驶中可能造成隧道尾气浓度过高，不利于人员健康和行驶安全。而且一旦发生交通事故，也将影响隧道的通行。 “因此，可以将小型汽车将直接放在火车车厢顶部托运，大型货车可以用车皮直接拉着走。与汽车直接走公路相比，这样安全、快捷还环保。” 相关人士透露。