扶持政策密集出台 航运船舶业或迎来弱复苏

原标题：航运船舶业有望迎来弱复苏

□本报实习记者 欧阳春香

2013年，航运船舶业依然在底部徘徊，不少航运上市公司在暂停上市和保壳之间挣扎。可喜的是，2013年运价和新船订单双双触底回升。BDI指数下半年更是强势反弹至2337点，创近三年新高。

多位券商分析师认为，2014年航运业将微弱复苏。上海国际航运研究中心日前发布报告认为，中国航运业去年实现初步复苏，今年有望继续改善。

扶持政策密集出台

据同花顺iFinD数据统计，截至1月12日，共有11家航运船舶公司发布了2013年度业绩预告。其中，业绩预增企业2家、扭亏2家、预亏4家、预减3家。超六成公司出现预亏或预减，中海发展和招商轮船预计2013年出现首亏。

为了扶持航运船舶业，化解过剩产能，2013年国家和部委层面的扶持政策密集出台。国务院出台了《船舶工业加快结构调整促进转型升级实施方案(2013年-2015年)》、《关于化解产能严重过剩矛盾的指导意见》，交通部发布了《关于促进航运业转型升级健康发展的若干意见》、《老旧运输船舶和单壳油轮提前报废更新实施方案》，工信部发布了《船舶行业规范条件》。同时，航运业上升为国家战略的方案已经报送国务院。众多政策利好有望在2014年集中释放，将进一步夯实航运船舶业复苏的基础。

在政策利好刺激下，2013年运价和新船订单双双触底回升。全年来看，BDI指数均值为1193点，较上年上升了30%，但比2011年低23%。2013年前11个月，造船企业承接新船订单5186万载重吨，同比增长204%；截至11月底，手持船舶订单11923万载重吨，比2012年底增长11.5%。

同时，众多造船企业纷纷抢滩利润丰厚的海工装备市场，以提高盈利水平。2013年前三季度，中国市场海工装备成交金额达108亿美元。全球海洋工程市场在未来几年将维持兴旺态势。

“新船价格在三季度也出现反弹，各主要细分船型价格全面回升。无论是‘量’还是‘价’，2013年造船市场反弹态势非常明显。”中国船舶工业经济与市场研究中心主任包张静表示。

*ST公司“命悬一线”

持续低迷的航运市场，使航运企业成为央企*ST的“重灾区”。是扭亏保壳还是暂停上市，航运*ST公司“命悬一线”。众多2013年前三季度亏损的航运企业，也采取各种手段避免戴帽。

*ST远洋2013年12月公告称，出售青岛远洋运输有限公司81%股权等两笔资产的交易已经完成，将产生收益约36.78亿元，纳入公司2013年度合并报表。公司保壳压力骤减。前三季度，公司亏损额达20亿元。去年上半年，公司陆续出售了中远物流和中远集装箱工业有限公司股权。中远集团董事长马泽华此前表示，对*ST远洋2013年度扭亏充满信心。